Рис. 1. Схема электрооборудования:
1 — фара; 2 — подфарник; 3 — соединительная панель; 4 — звуковой сигнал; 5 — датчик электромагнитной муфты вентилятора; 6 — электромагнитная муфта вентилятора; 7 — распределитель зажигания; 8 — свеча зажигания; 9 — катушка зажигания; 10 — датчик указателя давления масла; 11 — датчик указателя температуры воды; 12—термобиметаллический предохранитель; 13 — центральный переключатель света; 14 — стеклоочиститель; 15 — электродвигатель отопителя; 16 — антенна; 17 — предохранитель радиоприемника; 18 — радиоприемник; 19 — фонарь света стоянки; 20 — громкоговоритель; 21 — переключатель электродвигателя отопителя; 22 — прикуриватель; 23 — переключатель электродвигателя стеклоочистителя; 24 — контрольная лампа дальнего света; 25 — указатель температуры воды; 26 — указатель давления масла; 27 — указатель уровня топлива; 28 — амперметр; 29 — контрольная лампа указателя поворотов; 30 — датчик указателя уровня топлива; 31 — дверной выключатель плафона; 32 — плафон; 33 — задний фонарь; 34 — фонарь света заднего хода; 35 — фонарь освещения номерного знака; 36 — выключатель зажигания; 37 — выключатель фонарей света стоянки; 38 — соединительная муфта; 39 — ножной переключатель, света; 40 — включатель света торможения (стоп-сигнала); 41 — включатель фонарей света заднего хода; 42 — блок предохранителей; 43 — штепсельная розетка; 44 — аккумуляторная батарея; 45 — стартер; 46 — генератор; 47 -реле-регулятор; 48 — прерыватель указателя поворотов; 49 — переключатель указателя поворотов; 50 — боковой указатель поворота

Условные обозначения цветов проводов:
Б — белый; Г — голубой; Ж — желтый; 3 — зеленый; К — красный; Кор — коричневый; М — металлическая оплетка; О — оранжевый; Р — розовый; С — серый; Ф — фиолетовый; Ч — черный

При температуре электролита выше +15 °С поправку прибавляют к показаниям плотномера, а при температуре ниже 15°С — вычитают. Плотность электролита в-отдельных элементах исправной батареи не должна отличаться больше чем на 0 01. Кроме замера плотности электролита, состояние батареи проверяют нагрузочной вилкой.

Уровень электролита должен быть на 10—-15 мм выше предохранительного щитка, установленного над сепаратором, что определяется доведением поверхности электролита до нижнего среза тубуса-указателя в заливных элементах, находящегося на требуемом уровне.

К возможным неисправностям аккумуляторной батареи относятся:

недостаточно эффективное проворачивание стартером коленчатого вала двигателя вследствие разряженности батареи, окисления выводных клемм или неплотной затяжки наконечников на клеммах (зарядить батарею, очистить клеммы и наконечники, подтянуть их соединения); быстрая потеря емкости неработающей батареи из-за загрязнения электролита (промыть батарею, залить свежим электролитом и зарядить); плохая зарядка разряженной батареи (резко повышается температура и обильно выделяются газы) из-за сульфатации пластин вследствие длительного бездействия батареи, повышенной плотности электролита, пониженного уровня электролита и систематической недозарядки батареи.