Ассортимент и применение автомобильных пластичных смазок

Основными узлами трения автомобилей, где применяются пластичные смазки, являются: подшипники качения ступиц колес, подшипники скольжения и шарниры ходовой части и органов управления; подшипники качения водяного насоса, сцепления, первичного вала коробки передач.

В зависимости от конструкции узла трения и условий эксплуатации подбираются различные типы и марки пластичных смазок, которые указываются в химмотологи-ческих картах. Наиболее распространенными антифрикционными смазками до настоящего времени являлись солидо-лы. Синтетические солидолы имеют хорошую коллоидную стабильность, но их механическая стабильность низкая. Солидолы более подвержены сбрасыванию с подшипников качения и, кроме того, температурный предел их работоспособности невысок (50…90 °С). Поэтому для работы узлов трения при повышенных температурах применяют натриевые или натриево-кальциевые смазки: 1-13 (синтетическая или жировая), ЯНЗ-2 (автомобильная), AM (карданная).

В настоящее время все большее распространение получают многоцелевые (многофункциональные) универсальные смазки, изготавливаемые на комплексных литиевых мылах. Их применение возможно в узлах трения практически всех типов в широком диапазоне температур. Это смазка Литол-24 и близкие к ней по свойствам смазки семейства Фиол.

По признаку продолжительности работы смазки условно можно разбить на три группы: смазки, рассчитанные на весь срок службы узла или механизма — так называемые несменяемые; смазки, заменяемые 2…3 раза за весь период работы узла или механизма; смазки с частой заменой, т. е. при каждом техническом обслуживании узла и агрегата.