Рис. 1. Двухосные тягачи:
а — колесный; б — гусеничный

Привод к управляемым передним колесам прицепа состоит из дышла, шкворня, рычага и тяги. При отклонении дышла в ту или другую сторону вокруг шкворня его короткое плечо действует на тягу, рычаг и рулевую трапецию, образованную осью и поперечной тягой. Трехосные прицепы-шасси оборудованы передними подкатными тележками, без которых их можно использовать в качестве полуприцепов.

Прицепы-роспуски используются для перевозки стальных труб, проката, бревен и других длинномерных строительных грузов. Они оборудуются соединительным устройством-дышлом, одной или двумя осями с одно- или двухскатными колесами, рессорной подвеской, поворотно-опорным устройством, коником и электроосвещением. Прицепы-роспуски для тяжелых грузов дополнительно оборудуются тормозами, освещением и сигнализацией. Соединительное дышло должно быть жестким с возможностью изменения длины. Груз, длина которого составляет 6—30 м, может транспортироваться со скоростью до 60 км/ч.

Для повышения маневренности автопоезда в составе автомобиля и прицепа-роспуска они могут оборудоваться крестообразной сцепкой, которая обеспечивает движение прицепа-роспуска почти точно по следу автотягача. При крестообразной сцепке дышло шарнирно связано не только с буксирным крюком автомобиля, но и с рамой прицепа-роспуска. На автомобиле и прицепе устанавливаются поперечные тяговые балки. Концы балок соединены крест-накрест стальными тросами с натяжными муфтами.

Двухосные прицепы с бортовой платформой используют для перевозок массовых тарных и бестарных грузов, сыпучих, штучных строительных материалов по автодорогам с любым покрытием. Они оборудуются односкатными колесами, зависимыми рессорными подвесками, поворотным устройством с дышлом, тягово-сцепным устройством для соединения с другим прицепом, тормозами, электроосвещением и сигнализацией, приводимыми в действие от тягового автомобиля. Двухосные прицепы оборудуются открывающимися боковыми и задними бортами, деревянными с металлическим каркасом или цельнометаллическими и бывают в отдельных случаях снабжены металлическими дугами и тентом.

Рис. 2. Общий вид прицепа-шасси (а) и схема управления прицепом (б)

Рис. 3. Схема крестообразной сцепки прицепа-роспуска