Строительные машины и оборудование, справочник






Башенные краны для подъема средних грузов


Категория:
   Общие сведения о башенных кранах


Башенные краны для подъема средних грузов

Такие краны имеют грузоподъемность 5, 10, 15 и 25 т при длине стрелы от 25 до 37 м. К ним относятся, например, краны БКСМ-5-5а, БКСМ-14, УБК-5-50, УБК-503, КБ-100, КБ-160, МСК-5-20, МСК-ЮО, БК-151 и БК-300, которые применяются для монтажа каркасов промышленных и гражданских зданий значительной высоты, а также цехов металлургических заводов.

Краны этого типа изготовляются по двум конструктивным схемам: с поворотным оголовком (как на всех ранее выпускавшихся кранах) и с поворотной башней, имеющей нижнее опорно-поворотное устройство (применяется в современных моделях).

Кран первого типа состоит из высокой металлической башни квадратного сечения, опирающейся на портал, под которым проходит железнодорожный путь для подачи конструкций. На верхний конец башни, имеющей обычно форму усеченной пирамиды, опирается поворотная часть крана. Башня крана собирается из стандартных секций, что позволяет получать краны различной высоты в зависимости от нужд монтажа.



Размеры секций определяются железнодорожными габаритами, т. е. поперечное сечение не должно быть более 2,8 X 2,8 м, длина 9—13 м.

К поворотной части крепят с одной стороны стрелу, с другой— консоль, на конце которой подвешивают контргруз для уменьшения изгибающего момента в башне от поднимаемого груза.

Различают две схемы поворотной части крана:
со стрелой переменного вылета, подвешенной на стреловом полиспасте (кран БК-300); изменение вылета достигается за счет изменения длины стрелового полиспаста, что позволяет получать большую высоту подъема (рис. 104);
со стрелой постоянного вылета (БКСМ-5-5а), когда изменение вылета груза производится путем передвижения грузовой тележки по монорельсу стрелы (рис. 105). Применение тележек для изменения вылета дает возможность увеличить скорость перемещения груза в радиальном направлении и повысить производительность крана. Кроме того, уменьшается минимальный вылет и увеличивается безопасность производства работ вследствие меньшего раскачивания груза.

При стреле постоянного вылета лебедки крана располагают обычно на контргрузной консоли, тем самым уменьшая вес контргруза. Недостатком кранов с такой стрелой являются более тяжелая ее конструкция и некоторое увеличение высоты башни. Для обеспечения устойчивости крана его опорные балки загружают балансом.

Башенный кран имеет следующие механизмы: подъема груза, подъема стрелы или перемещения тележки по стреле, поворота стрелы и передвижения крана. Первые три располагают на верху портала или на контргрузной консоли, последний — на ходовых тележках крана. Электрический ток подводится к двигателям с помощью гибкого кабеля.

Управление осуществляется из кабины, расположенной в башне крана или на ее поворотной части, что позволяет крановщику видеть все операции, производимые краном, и всю монтажную площадку. Кабина, расположенная в башне, упрощает схему подводки тока к лебедкам, но ухудшает работу крановщика; ему часто приходится работать с сигнальщиком, так как он не видит устанавливаемых элементов.

Рис. 104. Общий вид крана БК-300

Краны оборудуются ограничителями грузоподъемности и высоты подъема, а также концевыми выключателями. Для перевозки эти краны разбирают на отдельные элементы и узлы.

Конструкция крана с поворотной башней резко отличается от описанной. Примером такого крана являются краны МСК-8-20, КБ-160.

Нижняя неповоротная рама этих кранов связана опорно-поворотным устройством с поворотной платформой. На поворотной платформе закреплена башня крана 4 и расположены механизмы. В средней части рамы внизу расположены грузовая лебедка и механизм поворота, наверху — стреловая лебедка. В хвостовой части поворотной платформы для обеспечения устойчивости крана расположен контргруз.

Башня крана четырехгранного сечения решетчатой конструкции состоит из отдельных секций и имеет в середине высоты в стыке секций дополнительные шарниры для складывания башни при транспортировании. В верхней секции башни встроена кабина.

На верху башни шарнирами закреплена стрела и подстрелок, к которому подвешена стрела. Подстрелок удерживается стреловым полиспастом, прикрепленным к хвостовой части поворотной платформы.

Ходовая часть крана состоит из четырех тележек, две из которых приводные. Кран передвигаетя по рельсовым путям с шириной колеи 5 м.

Конструкция крана позволяет перевозить его без демонтажа основных узлов. Транспортирование крана производится в сложенном виде двумя тягачами. Монтаж крана занимает 6—7 ч.

Читать далее:

Категория: - Общие сведения о башенных кранах

Главная → Справочник → Статьи → Форум



Разделы

Строительные машины и оборудование
Для специальных земляных работ
Дорожно-строительные машины
Строительное оборудование
Асфальтоукладчики и катки
Большегрузные машины
Строительные машины, часть 2,
Дорожные машины, часть 2
Ремонтные машины
Ковшовые машины
Автогрейдеры
Экскаваторы
Бульдозеры
Скреперы
Грейдеры Эксплуатация строительных машин
Эксплуатация средств механизации
Эксплуатация погрузочных машин
Эксплуатация паровых машин
Эксплуатация экскаваторов
Эксплуатация подъемников
Эксплуатация кранов перегружателей
Эксплуатация кузовов машин
Крановщикам и стропальщикам
Ремонт строительных машин
Ремонт дорожных машин
Ремонт лесозаготовительных машин
Ремонт автомобилей КАмаЗ
Техническое обслуживание автомобилей
Очистка автомобилей при ремонте
Материалы и шины