Стрела крана поворачивается вместе с башней, имеющей прямоугольное сечение и закрепленной на поворотной платформе, которая расположена в нижней части крана. На этой же платформе размещены стреловая и грузовая лебедки, механизм поворота башни и балласт. К поворотной платформе прикрепляются монтажные стойки; на платформе установлены также ручная лебедка для подъема монтажных стоек и барабан для монтажного каната.

В кранах первого выпуска башня цельная. В кранах последующих выпусков башня” выполнена из двух частей, соединяющихся между собой при помощи шарнира. Кабинац крановщика размещена в верхней секции башни. К верхней секции башни крепятся двухсекционная стрела прямоугольного сечения стойка, подстрёлок и растяжки. Грузовая лебедка крана (рис. 30) имеет две скорости подъема груза и три скорости опускания.

Рис. 29 Башенный кран БК-370 (МСК-5/20):
1- поворотная тележка ходовой части; 2—поворотная платформа; 3— балласт;: 4— механизм поворота; 5—грузовая лебедка; 5 — стреловая лебедка; 6—оттяжка стрелы; 8- кабина крановщика; 9 — подстрёлок; 10— стойка; 11—стрела; 12—грузовой ..крюк; 13—башня; 14 — монтажные стойки; 15—рама ходовой части; 16—транспортные полуоси.

Это достигается применением трехскоростной лебедки с планетарным механизмом, встроенным в барабан грузовой лебедки, и наличием двух электродвигателей.

Для получения различных скоростей включают первый или второй двигатель лебедки или оба вместе (при вращении в одну сторону), или оба встречно. Для подъема груза используются две скорости: первая — при работе только одного двигателя и вторая — при согласованной работе обоих двигателей.

Рис. 30. Трехскоростная грузовая лебедка крана БК-370:
1—редукторы; 2~ электромагнитные короткоходовые тормоза; 3—короткозамкнутые электромоторы МГК-31-6; 4—-опоры барабана; 5—барабан со встроенным планетарным механизмом.

Для опускания груза имеются три скорости: первая, посадочная, —при работе обоих двигателей встречно, вторая — при работе только одного двигателя и третья, максимальная,— при согласованной работе обоих двигателей.

Благодаря специальной запасовке грузового и стрелового канатов (рис. 31), груз при изменении вылета стрелы перемещается горизонтально.

На ходовой раме предусмотрено устройство, дающее возможность отключать механизм поворота башни при транспортировании крана на пневмоколесах.
К крестообразной раме ходовой части (рис. 32) на шарнирах прикреплены выносные опоры — кронштейны, которые опираются на четыре двухосные поворотные балансирные тележки. Две тележки, располагаемые на одной нитке подкранового пути, — приводные. Они жестко соединены с рамой при помощи Растяжек, две другие могут поворачиваться в горизонтальной плоскости вместе с кронштейнами вокруг шарнира. При таком устройстве ходовой части кран может проходить по криволинейным путям с минимальным радиусом закругления по внутреннему рельсу, равным б м, и исключается возможность схода с рельсов при отклонениях в размерах ширины колеи.

К ходовой раме прикреплены две полуоси, служащие для надевания на них спаренных пневмоколес, предназначенных дли перевозки крана.

Рис. 31. Схема запасовки канатов крана БК-370: а — стрелового каната; б —грузового каната; 1 и 3 — канаты стяжки; 2 — полиспаст стреловой; 4 — канат грузовой; 5—барабан стреловой лебедки, 6 — оловные; 7 — токи стреловые; 8— барабан грузовой лебедки.

Низ крестообразной рамы ходовой части закрыт металлической сеткой, на которую укладываются 1,5—2 витка токопроводящего кабеля. Допускается закручивание кабеля при повороте башни в одну и другую сторону в пределах 500°.

Поворот крана ограничивается концевым выключателем.

Кран перевозится без разборки со сложенной башней и стрелой на буксире за автомашиной.

В качестве тягачей используются автомобили МАЗ-200 или ЯАЗ-210 в зависимости от состояния дорог и наличия уклонов.

Длина автопоезда при перевозке кранов первого выпуска с цельной башней составляет 26 м, а кранов последующих выпусков со складывающейся башней— 21 м.

При перевозке механизм поворота башни отключают. Опорные кронштейны ходовой части сводят внутрь, ходовые тележки соединяют стяжками, а приводные тележки закрепляют к опорной раме ходовой части, поворотную платформу присоединяют к башне.

Рис. 32. Ходовая часть крана БК-370: 1—полуось для лневмоколес; 2— приводная тележка; 3—поворотная огюра-кронштейн; 4—опорно-поворотное устройство; 5—центральная рама; 6“—растяжка; 7—холостая тележка.

Последовательность монтажа (кран с цельной башней) (рис. 33):

Рис. 33. Схема монтажа крана БК-370: а—начало монтажа крана; б — подъем башни со стрелой в вертикальное положение при помощи монтажного полиспаста; 1 — транспортные пневмо-колеса; 2—опорно-поворотное устройство: 3 — автомобиль-тягач МАЗ-200; 4 — оттяжка; 5—башня; б —винтовые опорные домкраты; 7—падающая монтажная стойка; 8 — ручная монтажная лебедка; 9—полиспаст; 10— неподвижная монтажная стойка.

1. Кран завозится на подкрановый путь, С целью скорейшего освобождения автотягача до подключения крана к электросети в кране предусмотрены винтовые домкраты, при помощи которых поднимается башня крана на высоту 150 мм над опорно-поворотным устройством автотягача.

Монтажные стойки при помощи ручного шестеренчатого механизма, смонтированного на поворотной платформе крана, устанавливаются в рабочее положение.

Монтируемый кран подключается к электросети через выносной пульт управления. Грузовой лебедкой приподнимается ходовая часть крана, опускается на рельсы и закрепляется противоугонными захватами.

2. Грузовой лебедкой башня вместе со стрелой поднимается в вертикальное положение до тех пор, пока упорные винты упрутся в поворотную платформу. При помощи этих, винтов башню плавно доводят до!вертикального положения й крепят болтами.

3. Стреловой лебедкой стрела поднимается в горизонтальное положение, и конец подстрелка соединяется канатом с поворотной платформой.
4. Кран загружается балластом, при этом стрела удерживается канатом в горизонтальном положении. После окончания загрузки нижняя обойма стрелового полиспаста соединяется с сектором, закрепленным на поворотной платформе.
5. Монтажные стойки складываются при помощи ручного механизма и прикрепляются к башне специальными хомутами.

Кран со складывающейся башней монтируется аналогично кранам БК-215 и МСК-3-5/20.