Битумовозы

Транспортирование битума осуществляют железнодорожным и автомобильным транспортом. К железнодорожным транспортным средствам для перевозки битума относятся бункерные полувагоны и цистерны. Бункерные полувагоны оборудованы тремя или четырьмя опрокидывающимися бункерами с полыми стенками. Через полости стенок («рубашку») при разгрузке битума пропускают пар, при этом граничный слой битума оплавляется и весь битум вываливается из бункера при его опрокидывании. Цистерны оборудуются несколькими слоями теплоизоляции. Кроме того, имеется система змеевиков, через которые пропускается пар для разогрева битума.

Общий вид битумовоза представлен на рис. 6.1. Основными узлами битумовоза являются ходовая часть; цистерна, оборудованная воздушными клапанами, контрольно-измерительной аппаратурой и снабженная теплоизоляционным слоем; система обогрева и средства для закачки и выдачи битума (насос или компрессор). Наиболее распространены полуприцепные битумовозы, ходовой частью которых служат автомобильные тягачи. Спереди в транспортном положении цистерна опирается на седельно-сцепное шкворневое устройство, а на стоянке без тягача — на телескопические выносные опоры. Сзади ее опорой служит двух- или одноосная тележка.

Цистерна представляет собой термоизолированную емкость эллиптического или цилиндрического сечения. Термоизоляция состоит из матов стекловолокна, обшитых сверху металлическими листами”. Внутри цистерна имеет перегородки — волнорезы для уменьшения гидравлических ударов при резком торможении. К волнорезам прикреплены две жаровые трубы, проходящие по всей длине цистерны. Сверху цистерна имеет заливные горловины с откидными крышками и сетчатыми фильтрами. Из контрольно-измерительных приборов устанавливаются термометры и указатели уровня поплавкового типа или в виде простых металлических реек с делениями.

Большинство битумовозов оборудовано битумными насосами с системой обогрева. Привод битумного насоса осуществляется от коробки отбора мощности тягача, реже — от специального двигателя.