Четырехтактные газовые двигатели

Процесс, происходящий в цилиндре за один ход поршня, называется тактом. Таких тактов четыре: впуск газовоздушной смеси, ее сжатие, расширение газов при сгорании (рабочий ход) и выпуск продуктов сгорания. Совокупность тактов называется рабочим циклом. Если рабочий цикл совершается за четыре хода поршня, то двигатель именуют четырехтактным.

Первый такт — впуск: поршень перемещается от В. М. Т. к Н. М. Т., впускной клапан открыт, впускной клапан закрыт. В цилиндре создается разрежение 0,07—0,09 МПа, и газовоздушная смесь, поступает в цилиндр, где перемешивается с продуктами сгорания, оставшимися в цилиндре от предшествующего цикла, и образует рабочую смесь. Температура смеси в конце такта 90—125 °С. Чем лучше наполнение цилиндра газовоздушной смесью, тем выше мощность двигателя. Поступающая в цилиндр газовоздушная смесь подогревается от внутренних стенок цилиндра. Это, с одной стороны, повышает жаропроизводитель-ность, а с другой — ухудшает наполнение цилиндров из-за понижения плотности смеси.

Второй такт — сжатие: поршень перемещается от Н. М. Т. к В. М. Т, оба клапана закрыты. Давление в цилиндре и температура рабочей смеси повышаются. В конце такта давление достигает 0,9— 1,5 МПа, а температура 350—500 °С.

Рабочим является только один такт — расширение; подготовительными — впуск и сжатие, а заключительным — выпуск. При пуске двигателя коленчатый вал первоначально получает вращение от электродвигателя — стартера. Когда двигатель начинает работать, такты впуска, сжатия и выпуска происходят за счет энергии, накопленной маховиком при рабочем ходе.