Двухтактные карбюраторные двигатели выпускают сравнительно небольших мощностей и используют при дизелях в качестве пусковых. Пусковой двигатель снабжают маховиком с фрикционной муфтой, редуктором и приводной шестерней, которая сцеплена с зубчатым венцом маховика дизеля. Система охлаждения пускового двигателя общая с системой охлаждения дизеля. Отработавшими газами пускового двигателя можно подогреть воздух, засасываемый дизелем в момент его пуска, что особенно важно в зимнее время при низкой температуре наружного воздуха.

Дизели по сравнению с карбюраторными двигателями имеют следующие преимущества: – работают на тяжелом топливе, которое значительно дешевле бензина и керосина и менее опасно в пожарном отношении;
имеют меньший удельный расход топлива на 1 л. с. в 1 ч;
просты в эксплуатации; – постоянное число оборотов, независимо от изменения нагрузки, можно поддерживать автоматически с помощью всережимного регулятора, приводимого в действие от шестерни распределительного вала; он воздействует на насос, подающий необходимое количество топлива в форсунку для впрыскивания в цилиндр.

К недостаткам дизеля следует отнести: – большой удельный вес, приходящийся на 1 л. с,
сложность приборов, служащих для подачи топлива в цилиндр (насос, фильтры, форсунки); – сложность пуска при низких температурах.