В связи с частым применением топлив с большим содержанием серы завод-изготовитель двигателей рекомендует применять специальные масла, содержащие эффективные моющие присадки. Для двигателей ЯМЗ-240 при летней эксплуатации используют масло МЮВ по ТУ 38—1—210—68, при зимней (до —30° С) масло ДС-8 Ш8В) по ГОСТ 8581—63 с присадками и при температуре ниже 1_30°С—масло ДСЗп-8 (М8БЗ) по ТУ 38—1—165—68 с присадками.

Для двигателей ЯМЗ-240Н при летней эксплуатации применяется масло М10Г по ТУ 38—1—211—68 и при зимней те же масла, что и для двигателя ЯМЗ-240.

Смену масла необходимо производить не реже чем через 200 ч работы двигателя, при этом следует слить его из картера двигателя, промыть систему смазки и масляный фильтр, заменить фильтрующие элементы и заправить свежее масло. При загорании па прогретом двигателе лампочки аварийного давления масла в фильтре фильтрующие элементы меняют ранее указанного срока. При переходе на осенне-зимнюю или весенне-летнюю эксплуатацию следует снять и промыть поддон двигателя, а также сетку заборника масляного насоса, удалить смолистые отложения со стенок картерной части блока.

В топливный насос высокого давления и в воздушные фильтры двигателя (срок смены при ТО-1), в картер рулевого механизма (срок смены один раз в полугодие) и в подшипники стартера (срок смены через 1000 ч) заливается то же масло, что и для двигателя ЯМЗ-240.

Для гидромеханической передачи (заливается в поддон ГМП 70 л), объединенной гидравлической системы опрокидывающего механизма и гидравлического усилителя руля (заливается в масляный бак 115 л для автомобиля БелАЗ-540А и 175 л для автомобиля БелАЗ-548А) применяется масло типа А по ТУ 38—1—101— 179—71. Масло заменяется через 2000 ч работы автомобиля. При замене масла в гидромеханической передаче необходимо слить масло, заменить или проточить фильтрующие элементы через 500 ч (проточенные фильтрующие элементы меняют через каждые 200 ч работы), снять поддон и маслопрмемник, промыть их, вновь установить и залить свежее масло. После заливки масла запустить двигатель, дать ему немного поработать до полного заполнения узлов гидравлической системы ГМП, остановить двигатель и через 15 мин после остановки двигателя дозаправить гидромеханическую передачу до верхней метки маслоизмерительного щупа. При замене масла в масляном баке гидравлической системы опрокидывающего механизма и гидравлического усилителя руля необходимо слить масло из бака, промыть бак и масляный фильтр (фильтр промывать через 500 ч работы) и залить свежее масло

При эксплуатации автомобилей в условиях Крайнего Севера в масляный бак опрокидывающего механизма и гидроусилителя руля необходимо заливать гидрожидкость АМГ-10 по ГОСТ 6794—63, имеющую температуру застывания —70 °С.

Для редуктора главной передачи и бортовых редукторов ведущего моста применяется масло при летней и зимней до —20° С эксплуатации ТАп-15, ТЭп-15 с присадками ЭФО по ВТУ 38—1—90—67 (срок замены 1000 ч работы автомобиля) и ТАп-15В по МРТУ 38—1—185—65 (срок замены 2000 ч работы автомобиля); при зимней эксплуатации до —30 °С масло ТАп-10 и при температуре ниже —30° С масло ТС-10 с присадкой ОТГГ по ВТУ 38—1—149—68 (срок замены в обоих случаях 1000 ч работы автомобиля). Емкость главной передачи 18 л и колесной передачи 24 л (12×2) автомобиля БелАЗ-540А, а автомобиля БелАЗ-548А соответственно 28 и 32 л (16X2).

Для цилиндров лтневмогидравлической подвески применяется масло веретенное АУ по ГОСТ 1642—50 для летней и зимней (до —30° С) эксплуатации и масло приборное МВП по ГОСТ 1805—51 или минеральное АМГ-10 по ГОСТ 6794—53 — при зимней эксплуатации при температуре ниже —30° С. Емкость цилиндров подвески автомобиля БелАЗ-540А 16 л (4X4) и автомобиля БелАЗ-548А 24 л (4X6).

Карданные подшипники и подшипники генератора смазываются одноразовой смазкой Л3158, по МРТУ 12Н № 139—64. Срок смены смазки в карданных подшипниках — 16 тыс. км, а в подшипниках генератора — 700 ч работы двигателя.

Подшипники ступиц передних колес смазываются всесезонно смазкой 1—13. жировой по ГОСТ 1631—61, а в условиях Крайнего Севера смазкой ЦИАТИМ-203 по ГОСТ 8773—73.

Шарнирные подшипники реактивных штанг и цилиндров подвески, шарниры вилки подвески, пальцы крепления платформы, верхние головки крепления цилиндров опрокидывания платформы (смазывать через 100 ч работы автомобиля), шлицы карданных валов (смазывать через 500 ч работы автомобиля), шарниры рулевых тяг и гидроусилителя рулевого управления и подшипники шарнира вала руля (смазывать через 40 тыс. км пробега, но не реже одного раза в год) смазываются всесезонно смазкой ЦИАТИМ-201 по ГОСТ 6267—74. В качестве заменителя. можно применять смазку ЦИАТИМ-203.

Шкворни поворотных кулаков передней оси, втулки разжимных кулаков, оси тормозных колодок (автомобиля БелАЗ-548А), шарниры привода управления гидромеханической передачи, шарниры привода тормозов, зажимы аккумуляторных батарей, наконечники проводов, замки и стеклоподъемник двери кабины смазываются через 100 ч работы автомобиля смазкой УС-2 (л) по ГОСТ 1033—73 летом и зимой до —30° С и смазкой ЦИАТИМ-201 или ЦИАТИМ-203 зимой при температуре ниже —30 °С.