Г-формуляр и книжка TIR

Эти формы позволяют автомобилям пересекать границы без полного осмотра и сокращают задержки при дальних автомобильных грузовых перевозках. Г-формуляр представляет собой принятый для Европейского Экономического Сообщества (ЕЭС) вариант системы, первоначально охватывавшей все страны системы TIR (Международные автотранспортные перевозки). Обе эти формы легче объяснить, если начать описание с системы TIR.

Автомобили при дальних грузовых перевозках могут потерять много времени из-за таможенных формальностей при пересечении границ. Для решения этой проблемы принятая в 1959 г. Таможенная конвенция о международных грузовых перевозках установила систему книжек. Идея состоит в том, что книжка (или набор форм) содержит достаточно экземпляров таможенной декларации, чтобы получить по два экземпляра для каждой страны, границы которой пересекает каждый автомобиль. Такие книжки продаются в двух видах: на 14 и 20 листов, т. е. их можно использовать для пересечения границ до 7 или 10 стран. Грузовой автомобиль должен быть утвержденного типа, и, если для укрытия груза используется брезент, он должен удовлетворять строгим требованиям. Груз пломбируется таможней в начале маршрута. По прибытии на первую границу пломбы осматриваются, один лист из книжки извлекается й передается таможенным властям, а автомобиль продолжает свой путь. На следующей границе, где автомобиль покидает страну А и выезжает в страну Б, второй лист изымается из книжки и передается таможенной службе страны Л, а первый лист второй пары — таможенной службе страны Б. Когда оба листа поступают в центральный контрольный пункт страны А, входной и выходной листы свидетельствуют, что разгрузка в этой стране не производилась и никакой оплаты не требуется.

Это, естественно, очень чувствительная форма. Если каким-либо образом пломбы неисправны или если на брезенте имеются какие-либо повреждения, по определенным правилам выполняется специальная процедура, после которой при отсутствии убедительных объяснений следуют строгие санкции. Даже дорожно-транспортные происшествия подвергаются расследованию по специальной процедуре, а потеря книжки рассматривается как очень серьезное упущение и может привести к исключению транспортного предприятия из дальнейшего участия в схеме. Книжка также может служить в качестве долгового обязательства, гарантируемого выдавшей ее торговой ассоциацией. Эта Торговая ассоциация должна оплатить сборы, определенные страной назначения, и получить их от транспортного предприятия. Эти книжки применялись в странах ЕЭС до 1976 г. и были затем заменены Г-формулярами. Они состоят из простой транспортной накладной (форма T2L), которая используется при перевозке грузов из одной страны в другую. В них отражается состояние грузов (относятся ли они к числу допускаемых к свободной перевозке и могут ли пересекать границы без пошлины). При перевозке грузов через страну транзитом используется форма Т2, которая по своему существу аналогична книжке TIR, Г-формуляры выдаются при выезде из страны под гарантию какой-либо платежеспособной организации, например торговой ассоциации. Гарантия предполагает, что эта организация обязуется оплатить все сборы, возникшие вследствие ошибок в работе. Таможенный сотрудник в пункте отправления осматривает груз, пломбирует контейнер или автомобиль и отправляет его в дальнейший путь, заполняя в каждом пункте документацию в виде транзитного разрешения. По прибытии в пункт назначения Г-формуляры сдаются, а грузы проходят обычную таможенную процедуру.