Гаситель имеет следующее устройство. Ведомый диск сцепления, фланец ступицы и диск имеют по шесть совпадающих окон (в сцеплении автомобиля ЗИЛ-130 таких окон восемь), в которых помещены пружины. Таким образом, ступица связана с дисками через эти пружины, представляющие собой упругие элементы гасителя. Для предохранения пружины от выпадания края окон дисков отогнуты и ширина окон в дисках меньше наружного диаметра пружин. Диски склепаны между собой заклепками-упорами. Вырезы во фланце ограничивают поворот ступицы относительно дисков. Для увеличения трения с обеих сторон фланца ступицы в зазоры между ним и дисками установлены две фрикционные шайбы из маслоупорного картона (паронита). В сцеплении автомобиля ЗИЛ-130 эти шайбы отсутствуют, и трется непосредственно сталь по стали.

При возникновении крутильных колебаний валов ведомый диск и его ступица поворачиваются относительно друг друга, в результате чего колебания гасятся вследствие наличия трения между дисками, фланцем ступицы и фрикционными шайбами. Таким образом энергия крутильных колебаний превращается в тепловую, выделяющуюся при трении. Благодаря этому уменьшается шум шестерен в коробке передач и износ их зубьев.