Муфты расходных вентилей предохранительного клапана и вентиля максимального наполнения имеют внутри баллона трубки. Трубки расходно-парового вентиля и предохранительного клапана выведены вверх для соединения с паровой фазой газа. Расходно-жидкосгный вентиль, позволяющий полностью вырабатывать жидкий газ, соединен трубкой с самой нижней точкой баллона.

В связи с тем что баллон является герметизированным сосудом, тепловое расширение сжиженного газа в нем должно компенсироваться дополнительным объемом парового пространства. Для этого при наполнении баллона количество сжиженного газа ограничивается 85—90% по объему. Чтобы выдержать это условие, в конструкции баллона имеется вентиль максимального заполнения, трубка от которого внутри баллона выведена на уровень, соответствующий предельному наполнению. Для слива неиспаряющегося конденсата в нижней части баллона предусмотрена специальная пробка.

Свернутую из листовой стали обечайку и штампованное днище сваривают. Все сваренные швы подвергают контролю. Для определения механической прочности баллона проводят гидравлические испытания водой под давлением 24 кпУсм2. После испытаний на автомобильный газовый баллон ставят клеймо и прикладывают к нему паспорт. Паспорт содержит сведения о материале баллона, способе сварки и результатах проверки и испытаний. В клейме указывается марка завода-изготовителя, порядковый номер баллона, число, месяц и год последующих испытаний, рабочее (Р) и пробное (П) давления, вместимость баллона, знак ОТК завода-изготовителя.

Арматура баллона в зависимости от конструкции автомобиля может быть размещена на днище или на цилиндрической части (рис. 1). Герметичность соединений арматуры с баллоном обеспечивается конической резьбой и прокладками при фланцевом соединении. Герметичность проверяют воздухом на рабочее давление 16 кгс/см2.

Автомобильные баллоны для сжатого газа. Эти баллоны рассчитаны на рабочее давление 200 кгс/см2 и изготавливаются из цельнотянутых труб методом закатки днищ и горловин.

Готовые баллоны проходят гидравлические испытания на прочность давлением 300 кгк/см2 и пневматические на 200 кгс/см2. Годные баллоны окрашивают в красный цвет и в верхней части наносят клеймением следующие паспортные

данные: товарный знак завода изготовителя, порядковый номер баллона, масса порожнего баллона (с точностью до 0 2 кг), дата изготовления и год следующего освидетельствования, рабочее давление, пробное давление, вместимость (с точностью до 0,3 л), клеймо ОТК завода-изготовителя. Место, где нанесены паспортные данные, покрывается бесцветным лаком и обводится краской в виде рамки.

Горловина баллона имеет отверстие с конической резьбой. в которое вворачивается переходник для подсоединения трубопроводов, вентилей или манометров высокого давления. Необходимым условием правильной установки переходника в горловине баллона- является остаток на нем 3—5 запасных ниток резьбы.