Звенья гусениц не должны иметь трещин и обломанных краев. Дефектные звенья и изношенные пальцы при техническом уходе следует заменить. Потерянные или поломанные шплинты, крепящие пальцы, заменяются новыми.

Гусеничный ход необходимо периодически очищать от грязи и земли, которая, попадая в подшипники скольжения, значительно ускоряет их износ и сокращает срок службы. При передвижении экскаватора следует избегать резких включений гусеничного хода, чтобы не произошло обрыва ходовой цепи или гусеничной ленты. Кроме того, при техническом уходе нужно проверять надежность работы тормоза гусеничного хода, легкость включения кулачковых муфт, состояние опорных и поддерживающих роликов, натяжных и ведущих колес, состояние и смазку подшипников, наличие и качество масла в картере нижнего ходового механизма.

Гусеничный ход является одним из наиболее нагруженных узлов экскаватора. Его детали, соприкасаясь с землей и камнями, быстро изнашиваются и нередко ломаются. Машинист экскаватора должен уметь использовать различные приспособления, позволяющие возобновить работу машины при поломках деталей гусеничного хода и продолжать ее до приезда передвижной мастерской с ремонтным персоналом и запасными частями.

Сломавшееся звено гусеницы можно временно заменить сварной вилкой или кольцом, связанным из тонкого каната (пряди, отмотанной от толстого каната). Для того чтобы петли получались одинаковой длины, рекомендуется использовать несложное приспособление, изображенное на рис. 2.

При обрыве ходовой цепи и при отсутствии запасных соедини тельных звеньев концы цепи около ведущей звездочки можно связать куском каната, как это показано на рис. 80. При включении механизма узел проходит от ведущей до ведомой звездочки. Обычно этого бывает достаточно для передвижения экскаватора. Для последующего передвижения экскаватора цепь разъединяют и снова соединяют так, чтобы узел оказался около ведущей звездочки.

Для самоочистки гусеничной ленты от грязи можно рекомендовать передвижение экскаватора в забое ведущими колесами вперед. При этом натянутая верхняя ветвь гусеничной ленты вибрирует и очищается от грязи и налипающего грунта. Однако такой способ может быть применен только для передвижения в забое и на ровной горизонтальной площадке.

Технический уход за рычажным управлением заключается, в основном, в регулярной смазке шарниров, пальцев, осей и других трущихся деталей в системе управления. Кроме того, необходимо следить за состоянием хомутов и сухарей включения, своевременно заменяя износившиеся детали.

При появлении свободного хода в системе рычагов управления нужно выяснить причину его и либо заменить изношенные детали, либо отрегулировать их взаимное положение. Ослабленные пружины заменяются новыми. Регулировка свободного хода рычагов производится подтягиванием стяжных муфт, резьбовых вилок, пружин и других устройств, изменяющих длину тяги или плеча рычага.