3. По способу наполнения рабочего цилиндра воздухом —
а) двигатели, в которых засасывание рабочей смеси или воздуха осуществляется непосредственно рабочим поршнем или специальным продувочным насосом (двухтактные двигатели);
б) двигатели с наддувом, в которых рабочая смесь или воздух подается в цилиндр под повышенным давлением от нагнетателя.

4. По способу смесеобразования —
а) двигатели с внешним смесеобразованием (карбюраторные и газовые), в которых горючая смесь образуется вне рабочего цилиндра;
б) двигатели с внутренним смесеобразованием (дизели и кало-ризаторные двигатели), в которых рабочая смесь образуется внутри рабочего цилиндра.

5. По роду применяемого топлива —
а) двигатели, работающие на легком жидком топливе (бензин, бензол, керосин, лигроин и др.);
б) двигатели, работающие на тяжелом жидком топливе (моторное и дизельное топливо, соляровое масло, газойль и др.);
в) двигатели, работающие на газообразном топливе (генераторный, природные газы);
г) двигатели, работающие на смешанном топливе по газожидкостному процессу (основное топливо — газ, запальное топливо — жидкое).

6. По способу воспламенения рабочей смеси —
а) двигатели с принудительным зажиганием, в которых воспламенение горючей смеси происходит от постороннего источника (электрической искры, калоризатора);
б) двигатели с самовоспламенением топлива;
в) двигатели с двойным воспламенением (под воздействием высокой температуры сжатого воздуха и особого запальника).

7. По конструктивному выполнению —
а) двигатели тронковые, в которых роль направляющей части поршня выполняет нижняя его часть;
б) двигатели крейцкопфные, у которых направляющей служит ползун, скользящий по параллелям;
в) двигатели с вертикальным и горизонтальным расположением цилиндров и под некоторым углом (У-образные, Х-образные и звездообразные);
г) двигатели с противоположно движущимися поршнями и двумя коленчатыми валами, соединенными зубчатой передачей;
д) двигатели нереверсивные, имеющие одно направление вращения коленчатого вала;
е) двигатели реверсивные, в которых перемена направления вращения достигается с помощью особого реверсивного механизма.

8. По средней скорости поршня —
а) тихоходные (Ст менее 6,5 м/сек);
б) быстроходные (Ст = = 6,5 м!сек и более).

9. По назначению —
а) стационарные;
б) судовые;
в) транспортные;
г) авиационные.