С наружной стороны боковых поверхностей головок цилиндров крепятся выпускные трубопроводы, с внутренней — впускные трубопроводы и водоотводящие трубы. Сверху к впускным трубам крепятся два фильтра тонкой очистки топлива. На передних концах водоотводящих труб установлены термостаты системы охлаждения двигателя.

Общий вид двигателя модели КамАЗ-740 в сборе со сцеплением и коробкой передач (силовой агрегат) показан на рис. 22.

Двигатель состоит из шатунно-кривошипного механизма и механизма газораспределения, систем смазки, охлаждения, подогрева, питания топливом, воздухом и выпуска отработавших газов.

Пространство в развале между цилиндрами используется для размещения распределительного вала, привода к клапанам, топливного насоса высокого давления, насоса гидроусилителя рулевого управления, компрессора для подачи сжатого воздуха в тормозные системы автомобиля.

В выпускных трубах установлены подвижные заслонки, позволяющие перекрывать выход воздуха из цилиндров при автоматическом отключении подачи топлива. Такая конструкция вспомогательного тормоза позволяет использовать компрессию двигателя для торможения автомобиля на спусках. Вспомогательная тормозная система значительно снижает нагрузку на тормозные механизмы автомобиля и увеличивает срок их службы.

Рис. 22. Общий вид силового агрегата КамАЗ-740:
1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — коробка передач

По своим техническим данным отечественный дизельный двигатель КамАЗ-740 не уступает лучшим мировым образцам.

Техническое обслуживание двигателя в процессе его эксплуатации облегчено благодаря применению закрытой системы охлаждения.