Надежность машины обеспечивается ее безотказностью и долговечностью. Безотказность — свойство машины непрерывно сохранять работоспособность в течение некоторого времени или некоторой наработки (продолжительности или объема работ). Долговечность — свойство машины сохранять работоспособность до наступления предельного состояния при установленной системе технического обслуживания и ремонта. Основными показателями долговечности (ее гарантии) является технический ресурс, срок службы до капитального ремонта и гамма-процентный ресурс (ГОСТ 13377—75).

Сохраняемость — свойство машины сохранять исправное и работоспособное состояние в течение и после хранения и транспортирования. Работоспособность — состояние, при котором машина должна выполнять заданные функции с параметрами в пределах, установленных для нее нормативно-технической документацией.

Одним из существенных требований является возможность работы дорожных машин при низких температурах (до —60° С), что особенно важно для районов Крайнего Севера, а также возможность работы при высоких температурах, преимущественно с большой влажностью воздуха — для работы в тропических Условиях. Низкие температуры влияют не только на работу отдельных узлов машины, но и на металл, из которого они выполнены. Поэтому при создании машин для северных условий используют хладостойкие стали. Двигатели внутреннего сгорания таких машин должны утепляться и иметь специальные приспособления для пуска и предпускового обогрева охлаждающей, асляной и топливной систем. На машинах, предназначенйых Для работы при высокой окружающей температуре, применяют спецальные двигатели с устройствами для интенсивного охлаждения.

Если машины предназначены для северных и тропических условий, то предъявляются-определенные требования к их кабинам и материалам — маслам, резинотехническим изделиям, краскам и т. п. При необходимости работы машины в климате е ‘повышенной влажностью особое внимание уделяется защите* от коррозии и плесени. Специальные требования к машинам, работающим при низких и высоких температурах, связаны с дополнительными затратами на их изготовление, поэтому для этих условий изготовляют модификации машин в северном и тропическом исполнениях.

Ремонтопригодность — свойство машины, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения ее отказов, повреждений и устранению их последствий путем проведения ремонтов и технического обслуживания.

Ремонтопригодность обеспечивается при конструировании машины ее унификацией с другими машинами и использованием в ней нормализованных узлов и деталей массового производства; удобством демонтажно-монтажных работ, обеспечивающих быструю замену отдельных деталей, а также узлов при среднем и капитальном ремонте машин; приспособленностью узлов машины к легкой разборке и сборке для их восстановления путем замены изношенных деталей; взаимозаменяемостью узлов и деталей машины, что значительно ускоряет и удешевляет ремонт машин и упрощает снабжение строительных организаций запасными частями. Указанные стороны ремонтопригодности имеют решающее значение для организации прогрессивного ремонта машин агрег гатным методом — заменой изношенных узлов и деталей новыми или восстановленными.

Уровень стандартизации и унификации машин оценивается безразмерными характеристиками — коэффициентами стандартизации, унификации, нормализации и конструктивной преемственности. Коэффициенты стандартизации, унификации или нормализации являются отношением числа стандартизированных, унифицированных или нормализованных узлов и деталей к общему их числу в рассматриваемой конструкции. Коэффициент конструктивной преемственности является отношением числа применяемых и ранее освоенных (в предшествующей машине) узлов и деталей к общему их числу в сравниваемой конструкции.

Автоматизация. В зависимости от функций, выполняемых машиной в строительном процессе, средства автоматизации, применяемые в дорожных машинах, разделяются на четыре основные группы: автоматическое саморегулирование рабочими органами; автоматизация системой управления; автоматическая защита рабочих органов (ограничительные устройства, блокировка и др.) и автоматический контроль работы машины (сигнализация о выполненной работе, наличие работомероз, счетчиков и т. п.).

При полной автоматизации машины регулирование, управление, защита и контроль объединены.