Рис. 60. Комбинация приборов автобуса ГАЭ-3221:
1 — сигнализатор (красный) аварийного давления масла; 2 — указатель давления масла; 3 — тахометр; 4 — сигнализатор; 5 — сигнализатор (красный) аварийного падения уровня тормозной жидкости и включения стояночного тормоза; 6 — сигнализатор (зеленый) — указатель поворота; 7 — счетчик суточного пробега; 8 — спидометр; 9 — сигнализатор (оранжевый) резерва топлива в баке; 10 — указатель уровня топлива в баке; 11 — указатель напряжения; 12 — сигнализатор (синий) дальнего света фар; 13 — сигнализатор (зеленый) габаритного света; 14 — сигнализатор (красный) перегрева охлаждающей жидкости; 15 — сигнализатор; 16 — указатель температуры охлаждающей жидкости

На автобусах ЛАЗ-42021 и ЛиАЗ-5256 дополнительно имеются: двухстрелочный манометр со шкалой 0,980 кПа для контроля давления воздуха в тормозной системе; сигнальная лампа со светофильтром красного цвета, сигнализирующая о наличии аварийного давления воздуха в тормозной системе (включается при снижении давления до 450—500 кПа); комбинированный прибор, включающий в себя приемник указателя давления масла в главной масляной магистрали ГМП; приемник указателя температуры масла в поддоне ГМП; сигнальная лампа аварийного перегрева масла на сливе гидротрансформатора и в гидрозамедлителе. Кроме того, имеются контрольная лампа, сигнализирующая о чрезмерной загрязненности масляного фильтра или повышенной вязкости применяемого масла, и контрольная лампа заднего хода. Лампы включаются соответственно специальным датчиком, установленным в масляном фильтре, и при включении заднего хода гидромеханической передачи.

Автобусы оборудованы бесконтактными спидометрами и электронными тахометрами (контролируют частоту вращения коленчатого вала двигателя).

Другие электрические приборы автобусов. К этим приборам относятся электрические стеклоочистители, электрические часы, электродвигатели отопителей кабины водителя и салона, вентилятора кабины и т. п. Для защиты электрических цепей и приборов при коротких замыканиях и перегрузках автобусы имеют плавкие и термобиметаллические предохранители.

На автобусе ПАЭ-3205 все цепи потребителей тока защищены плавкими предохранителями, размещенными на блоке / и 2.

На автобусе ЛA3-695H все цепи потребителей тока защищены плавкими и биметаллическими предохранителями. Плавкие предохранители щитка моторного отсека рассчитаны на ток 5 А, а щитка приборов кабины водителя — на 5 и 15 А (два блока по 4 шт.). Биметаллическими предохранителями защищены цепи дверей, наружного освещения и сигнализации, а также общая магистральная цепь от реле напряжения до щитка приборов.

На автобусе ЛАЗ-42021 в кабине водителя на левой панели под крышкой установлен блок плавких (20 шт.) и биметаллических (4 шт.) предохранителей. Плавкие предохранители защищают цепи габаритных фонарей, указателей поворотов, тормозной системы, управления ГМП, приборов наружного и внутреннего освещения и контроля, вентилятора кабины и отопителя салона. Биметаллические предохранители защищают цепи привода дверей, звукового сигнала и отопителя (два).

На автобусе ЛиАЗ-5256 предохранители установлены в кабине водителя аналогично. На щитке моторного отсека размещены блок плавких предохранителей и биметаллический термопредохранитель.

На автобусах Икарус-260, -280 все предохранители объединены в блок, размещенный в кабине водителя; кроме этого, предохранители установлены в моторном отсеке дня защиты расположенных там электроприборов.

Для соединения источников и потребителей электроэнергии в цепях низкого напряжения применяются многожильные провода марки ПГВА (провода гибкие с изоляцией из поливинилхлоридного пластика, автомобильные). Изоляция таких проводов не подвержена действию нефтепродуктов, истиранию, эластична.