Рыс. 37. Кран МКП-16, графики грузоподъемности (сплошные линии) и высоты подъема крюка (штриховые линии):
1 — основная стрела на выносных опорах; 2—4 — удлиненные стрелы длиной 15,0; 18,0 и 23,0 м на выносных опорах; 5 — удлиненная стрела с гуськом на выносных опорах; 6 — основная стрела без выносных опор; 7 и 8 — удлиненные стрелы длиной 15,0 и 18,0 м без выносных опор

Передний мост подвешен балансирно. При работе крана без выносных опор балансирная подвеска выключается с помощью винтовых стабилизаторов. Управляемые колеса разворачивают с помощью гидроцилиндров. Опорно-поворотное устройство шариковое двухрядное.

Основное стреловое оборудование имеет жесткую решетчатую стрелу. В комплект сменного стрелового оборудования входят удлиненные стрелы и удлиненная стрела с гуськом. Технические характеристики кранов МКП-16 с основным и сменным стреловым оборудованием приведены в табл. 18 и 19.

Таблица 19
Техническая характеристика крана МКП-16 со сменным стреловым оборудованием

Расположение органов управления в кабине машиниста показано на рис. 38.

Кинематическая схема крана показана на рис. 39. Управление муфтами и тормозом механизма поворота, тормозами стреловой лебедки и ходовых колес, сцеплением и разворотом колес гидравлическое.

Рис. 38. Расположение органов управления краном МК.П-16:
1 и 2 — манометры пневмо- и гидросистем; 2, 4, 9 и 10 — указатели температуры поды, давления масла, уровня топлипа и температуры масла; 3, 5 и 13 — рычаги управления поворотом крана, ускорителем хода и реверсом хода крана; 6 и 8 — рычаги управления тормозами грузовой и стреловой лебедки; 7 — амперметр; 11 — рычаг управления механизмом поворота; 14 — рычаг переключения скоростей; 15—17 — тумблеры включения фар, плафона кабины и габаритных фонаре; 18 — кнопка сигнала; 19—21 — педали управления сцеплением, тормозами колес и подачей топлива; 22 — рычаг управления лебедками; 23 — рычаг включения трансмиссионного (стояночного) тормоза; 24 — кран включения блокировки межосевого дифференциала; 25 — пульт управления

Остальные муфты и тормоза имеют механическую систему управления. При передвижении на буксире управление главным тормозным цилиндром тормозов колес пневматическое. Воздух подается компрессором, приводимым в движение от дизеля через клиноремениую передачу. Тормоза механизма передвижения колодочные. Остальные тормоза ленточные нормально закрытые управляемые.

На кране установлены ограничители грузоподъемности и высоты подъема крюковой подвески и стрелы.