Неповоротная рама кранов, ее крепление, установка коробки отбора мощности не отличаются от аналогичных узлов крана К-32. Выносные опоры, передние и задние выдвижного типа, подобны задним выносным опорам крана К-32. Так же как на кране К-32 устроено и стабилизирующее устройство.

Поворотная рама кранов, стрела, портал, кабина крановщика, распределительная коробка с реверсом, грузовая и стреловая лебедки, механизм вращения поворотной части и опорно-поворотное устройство сходны с аналогичными узлами крана ЛАЗ-690 и крана К-32. Стрела при движении крана своим ходом опирается на опору, как у крана ЛАЗ-690.

Скорость передвижения кранов своим ходом такая же, как и у крана ЛАЗ-690. Краны транспортируются по железной дороге без разборки.

Кран АК-5Г (рис. 130) относится к числу полууниверсальных автомобильных кранов. Он может работать с крюком и грейфером и предназначен для погрузки и разгрузки единичных и штучных грузов, а также сыпучих материалов.

При работе с грейфером грузоподъемность крана на вылетах стрелы от 2,5 до 3,5 м составляет 1,8 тс, полезная грузоподъемность при этом достигает 0,8 тс.
Грейферное оборудование крана состоит из грейферной лебедки, фрикционного механизма грузовой лебедки, управления фрикционными муфтами лебедок, грейфера емкостью 0,5 м3 и одноосного прицепа грузоподъемностью 1 тс для перевозки грейфера.

Кинематическая схема крана АК-5Г показана на рис. 131. Крутящий момент, развиваемый двигателем автомобиля, передается коробке отбора мощности через коробку передач и карданный вал.

При движении своим ходом вращение от вала коробки отбора мощности через шестерню-каретку передается валу и через карданный вал заднему мосту автомобиля.

При работе крана на первой передаче в коробке передач автомобиля крутящий момент двигателя через шестерни, а на второй передаче через шестерни, карданный вал, коробку отбора мощности, вал, редуктор неповоротной рамы, вал, в зависимости от направления вращения барабанов лебедок или поворотной части крана, передается через шестерни реверса валу распределительной коробки.

Рис. 130. Общий вид крана АК-5Г:
1 — рама автомобиля; 2 — стремянка; 3 — коробка отбора мощности; 4 — неповоротная рама; 5 и 10 — выносные опоры; 6 — опорные ролики; 7 — зубчатый венец; 8 — круг катания; 9 — стабилизирующее устройство; 11 — винтовая опора прицепа; 12 — прицеп для грейфера; 13 — грейфер; 14 — поворотная рама; 15 — запасное колесо; 16 — грузовая и стреловая лебедки; 17 — портал; 18 — грейферная лебедка; 19 — кабина; 20 — распределительная коробка: 21 — фара; 22 — редуктор механизма вращения; 23 — стрела; 24 — блок стрелового полиспаста; 25 — стойка; 26 — обойма крюка; 27 — расчалка крюка

Рис. 131. Кинематическая схема крана АК-5Г:
1, 2, 3, 4, 5 и 6 — шестерни; 7 – вторичный вал коробки передач; 8, 10, 14, 18, 20, 52 и 54 — шарнирные муфты; 9, 15, 19 и 53 — карданные валы; 11 и 13 — ведущий и ведомый валы; 12, 16 и 11 — шестерни коробки отбора мощности; 21 — ведущий вал редуктора неповоротной рамы: 22, 23, 28, 30 и 31 — конические шестерни; 24, 26, 37 42 и 57 —цепные муфты; 25, 27 и 62 — валы; 29, 32, 55 и 56 — муфты включения; 33 — распределительный вал; 34, 35 и 36 — распределительные шестерни; 38 и 43 — фрикционные муфты; 39, 44, 50 и 60 — червячные валы; 40, 45, 51 и 61 — червячные шестерни; 41, 47 и 48 — барабаны лебедок; 46, 49 и 59 — тормозные устройства; 58 — муфта предельного момента; 63 — шестерня редуктора механизма вращения; 64 — зубчатый венец; I — двигатель; II — коробка передач; III — коробка отбора мощности; IV — редуктор неповоротной рамы; V — редуктор механизма вращения; VI — распределительная коробка; VII — грейферная лебедка; VIII — грузовая и стреловая лебедки:

При работе грузовой лебедки вращение от вала через шестерни, кулачковую муфту, червячный вал грейферной лебедки передается червячному валу и через червячную шестерню барабану грузовой лебедки (фрикционный механизм грузовой лебедки при этом застопорен). Чтобы удержать груз в заданном положении, грузовая лебедка имеет тормоз.

При работе стреловой лебедки вращение от вала распределительной коробки, через шестерни, кулачковую муфту, промежуточный вал передается червячному валу и через червячное колесо барабану стреловой лебедки.

Стрела в нужном положении удерживается тормозом.

При подъеме грейфера и замыкании его челюстей вращение от червячного вала через червячное колесо и фрикционную муфту передается барабану грейферной лебедки. Одновременно вращение передается через червячный вал, червячное колесо, разблокированную фрикционную муфту барабану грузовой лебедки.

Чтобы открыть челюсти грейфера, выключают фрикционную муфту, в результате чего барабан отключается и освобождает замыкающий канат грейфера. Для опускания или сбрасывания грейфера выключают фрикционную муфту, барабан грузовой лебедки отключается и грейфер опускается под действием собственного веса.

Схема работы механизма вращения поворотной части крана не отличается от установленного на кране ЛАЗ-690.