Рис. 28. Крюки
а — однорогий; б — двурогий

Рис. 29. Крюковая обойма
а — одноблочная; б — двух-блочная; в —траверса; г — проушина

Технические требования на изготовление крюков изложены в ГОСТ 2105—64.

Крюки большей грузоподъемности (от 40 г и выше) изготовляются из отдельных пластин листовой стали, набираемых в пачку. Размеры пластинчатых грузовых крюков принимаются по ГОСТ 6619—65. Для подъема особотяжелых грузов применяют вместо крюков грузовые кованые петли или скобы.

Крюк разрешается нагружать только в пределах допускаемой для него грузоподъемности. На каждом крюке должно быть клеймо с указанием грузоподъемности, года выпуска и завода-изготовителя.

Соединение грузозахватных крюков с грузоподъемным канатом кранов выполняют с помощью крюковых обойм или подвесок (рис. 29). Конструкция крюковой обоймы (подвески) зависит от типа полиспаста. При двух- и трехниточном полиспасте крюковая обойма может быть с одним блоком, при четырех-пятиниточном — с двумя блоками (рис. 29) и т. д.

Одноблочная крюковая обойма изображена на рис. 29, а. Крюк свободно входит точеной шейкой в отверстие траверсы и закрепляется в заданном положении гайкой, снабженной устройством, предохраняющим от самоотвинчивания. Между гайкой и траверсой устанавливается шариковый упорный подшипник, благодаря чему нагруженный крюк получает возможность легко поворачиваться вокруг вертикальной оси. Траверса своими цапфами входит в отверстия щек обоймы и может в них поворачиваться вокруг ее продольной оси. Канатный блок свободно посажен на ось, закрепленную в гнездах щек обоймы пластинами. Для уменьшения потерь от трения блок следует устанавливать на подшипниках качения (что предпочтительней) или скольжения.

Наиболее ответственными и нагруженными деталями грузовых обойм (подвесок) являются крюк, траверса и ось блоков. Как указано выше, размеры крюков определены ГОСТом соответственно грузоподъемности, и поэтому их расчет можно не производить.