При работе с легкими грузами серьгу отсоединяют от щек и обойма выключается из работы. Она поднимается вверх и удерживается на головке стрелы грузовым канатом за счет массы крюковой подвески, которая работает в этом случае аналогично двухосной. Для тяжелых грузов подвеску опускают на землю и обойму спускают вниз. После соединения обоймы со щеками подвески в работе участвуют четыре нитки каната.

Примером одноосной крюковой подвески может служить подвеска крана БКСМ5-5А, двухосной — крана КБ-160.2, трехосной — кранов КБ-306 (С-981) и КБ-674.
Крюковая подвеска крана КБ-160.2 (рис. 28) состоит из двух листовых щек, двух осей, на которых на шарикоподшипниках установлены блоки траверсы и пропущенного через нее крюка, Щеки подвески стянуты между собой пятью болтами с распорными трубками. Крюк установлен на упорном шарикоподшипнике 8 и может вращаться относительно траверсы и щек подвески. Такое крепление крюка позволяет разворачивать поднятый груз вокруг вертикальной оси подвески, что необходимо при монтаже зданий. От грязи и влаги подшипник крюка предохраняется крышкой и хальниками. Для безопасности работ на крюке установлен предохранительный замок, который позволяет в открытом положении завести в зев крюка серьгу чалочного приспособления, а при работе препятствует произвольному выходу серьги из зева.

Рис. 28. Крюковая подвеска крана КБ-160.2:
1 — блок, 2 — ось, 3 — щека, 4 — траверса, 5 — крюк, 6 — замок, 7 — крышка, 8 — упорный подшипник, 9, 10 — сальники, 11 — стяжной болт