Наиболее эффективными из рекомендуемых Минстройдорма- шем средств являются моющие препараты MJI-51 (ТУ 3-349-67), МЛ-52 (ТУ 3-342-67), «Лабомид 101» (ТУ 38-30726-71) и «Лабо- мид 203» (ТУ 38-30726-71). Они не токсичны, не горючи, взрывобез- опасны, хорошо растворимы в воде; упрощают технологию очистки, так как позволяют очищать детали из черных и цветных металлов в одном потоке, без специального ополаскивания. Препарат МЛ-51 следует применять для струйной очистки, а МЛ-52—для очистки вываркой в ваннах.

Наружная мойка и разборка машин. Машины моют в специально оборудованном помещении или в моечных камерах. Моечная камера представляет собой помещение, в котором вдоль стен, а также сверху и снизу расположены трубы с насадками. Такая система гидрантов позволяет мыть машину со всех сторон. Схема установки для наружной мойки машин приведена на рис. 21.1. Душевое устройство представляет собой замкнутый водовод, состоящий из верхней и нижней труб, на внутренних сторонах которых расположены сменные насадки диаметром 4…10 мм. Конструкция водовода позволяет направлять моющую жидкость от нагнетательного насоса одновременно в обе части водовода, либо раздельно в верхнюю или только в нижнюю его части. Душевое устройство на специальной тележке может совершать возвратно-поступательное движение.

Рис. 21.1. Схема установки для наружной мойки машин:
1 — емкость для воды; 2— задвижка; 3 — нагнетательная труба возврата воды; 4 — насосная установка; 5 — насос; 6 — трубы для подвода воды; 7, 10— нижнее и боковое душевые устройства; 8 — нижнее сопло; 9 — машина; 11, 10 — гибкие рукава; 12 — рельсовый путь; 13 — тележка; 14 — верхние душевые устройства; 15 — гибкий шланг с наконечником; 17 — смотровое окно; 1S — монорельс; 19 — электротельфер; 20 — емкость для топлива.

Машины, подлежащие мойке, перемещаются к производственным помещениям моечного отделения тягачом. В моечном отделении машины транспортируют с помощью тяговой цепи напольного или эстакадного конвейера.

Для удаления остатков воды после мойки машину обдувают сжатым воздухом. После наружной мойки машину транспортируют в цех на разборку на сборочные единицы в строгой последовательности, предусмотренной технологическим процессом, с применением необходимого оборудования, приспособлений и инструментов. При этом используют технологические карты для разборки, в которых установлен порядок операций и переходов, указаны применяемые оборудование, инструменты и приспособления.

Разборку строительных машин начинают со снятия ограждений и кожухов. Затем отсоединяют канаты или систему гидравлического управления от рабочих органов и рабочие органы от рамы. После этого снимают последовательно другие сборочные единицы: топливные баки, радиаторы, воздухоочистители, приборы зажигания, топливную и масляную аппаратуру, системы пуска двигателя, включения сцепления и реверса, рулевого управления, управления тормозами и т. п. С рамы машины снимают кабину, двигатель, коробку передач и т. д. В последнюю очередь разбирают ходовую часть.

Снятые с машины сборочные единицы устанавливают на козлы, подкладки, верстаки или на специальное приспособление.

Перед разборкой сборочные единицы подвергают наружной мойке. Для транспортирования их в разборочно-моечное отделение применяют подвесные конвейеры или электротельферы.

Для обеспечения необходимой чистоты на участке разборки сборочных единиц на детали и предотвращения повреждения деталей из-за небрежности, вызванной загрязненностью инструмента и рабочего места, производят повторную наружную мойку сборочных единиц после их частичной разборки. Например, наружную мойку двигателя производят при снятых головке и масляном поддоне.

Последовательность разборки сборочных единиц та же, что и при разборке машины: мелкие детали должны быть уложены в отдельные металлические ящики; крупные — укладывают на стеллажах или верстаках. При разборке некоторых сборочных единиц необходимо заметить взаимное расположение деталей, например, зубчатых колес. Для этого на сопряженных деталях ставят метки.

Очистка и мойка деталей. Детали машин после разборки моют: мелкие и средние детали — в моечных машинах, а крупные детали погружают в ванны с горячим раствором на 10…45 мин. Подогрев воды на 40…50 °С делает процесс мойки более эффективным. Горячей водой моют замасленные поверхности. При мойке деталей с одновременным удалением старой краски применяют 8%-ный раствор каустической соды, подогретый до 70 °С. В этом случае детали выдерживают в растворе 12… 15 мин. Следует иметь в виду, что использование воды с температурой, превышающей 40 °С, разрушает поверхности, окрашенные нитролаком.

Раствор каустической соды используется только в моечной машине.

После обработки раствором детали ополаскивают горячей водой для того, чтобы смыть оставшийся на поверхности щелочной раствор и предотвратить тем самым его вредное действие на поверхность деталей и руки рабочего. Детали в моечной машине перемещаются транспортером медленно и непрерывно. Пары удаляются через вытяжную вентиляцию.

Для обезжиривания деталей топливных насосов, гидросистемы, шариковых и роликовых подшипников и других применяют бензин, керосин или ультразвуковую обработку. Ультразвуковые моечные установки имеют ванну, наполненную моющим раствором, для чего используют трихлорэтилен, бензин или щелочной раствор. В ванне с моющим раствором расположены излучатели ультразвука. Принцип ультразвуковой обработки состоит в том, что электрическая энергия преобразуется в ультразвуковые колебания в специальных преобразователях (излучателях ультразвука), и эти колебания (до 200 ООО раз в секунду) направляют в растворитель, вызывая вибрацию жидкости с ультразвуковой частотой. В результате химического воздействия моющего раствора и ультразвуковой волны происходит разрушение жировой пленки или нагара и удаление с поверхности детали грязи и масла.

Ряд деталей двигателей внутреннего сгорания покрывается слоем нагара, который получается от неполного сгорания топлива и масла. Эти детали от нагара можно очищать механическим или химическим способом, а также ультразвуком.

Механический способ заключается в очистке деталей металлическими щетками различных форм и размеров. Обычно щетки приводятся во вращение от электродвигателей. Химический способ заключается в том, что деталь погружают в раствор и выдерживают в нем до полного удаления нагара с детали. Состав раствора для удаления нагара со стальных, чугунных и алюминиевых деталей приведен ниже.

Принципиальная схема моечной установки показана на рис. 21.2. При вращении вала насоса вода через фильтр и всасывающий рукав под действием разрежения направляется во всасывающую полость, откуда через отверстие попадает в камеру рабочих колес и далее под давлением движется в нагнетательную полость отсюда по нагнетательным рукавам вода поступает к моечным пистолетам. Давление воды в нагнетательной полости насоса регулируется вращением маховичка клапана. При полном закрытии вентилей перепускной клапан открывается и вода циркулирует по замкнутому контуру из нагнетательной полости во всасывающую. Трубка 19 служит для перепуска просочившейся воды через сальники вала во всасывающую полость насоса, а пробка — для заполнения водой камер рабочих колес при первоначальном пуске установки.

Рис. 21.2

Рис. 21.3. Пистолет моечный:
1 — гайка; 2 — сальник; 3 — шайба; 5 —втулка; 6 — корпус; 7 — сопло.

Моечный пистолет (рис. 21.3) состоит из корпуса, в котором размещены сопло и винт на одном конце винта навернута втулка с продольными отверстиями по окружности, а к другому крепится нагнетательный рукав. Вода поступает во внутреннюю полость пистолета через осевое и радиальные отверстия в винте и далее через отверстия втулки к соплу. Поворотом корпуса пистолета можно получить различную форму струи — «кинжальную» или «веерную».

Для мойки машин, работающих с органическими вяжущими (автогудронаторы, автогрейдеры и др.), применяют специальные установки, которые приготавливают горячую воду или пароводяную смесь.

Для обдува машины сжатым воздухом используют пистолет модели 199, характеристика которого приведена ниже.

Разборочные операции. Приспособления и инструменты, применяемые при разборке машин. При разборке машин выполняют следующие типовые разборочные операции: вывертывание винтов, шпилек, болтов и отвертывание гаек; удаление сломанного болта или шпильки; снятие зубчатых колес, шкивов, муфт и подшипников качения.

Для разборки резьбовых соединений, так же как и при выполнении крепежных работ, применяют гаечные, торцовые, трещеточ- ные, шпилечные и специальные ключи. При отвертывании гаек в труднодоступных местах используют 12-гранные накладные ключи, у которых отверстия в головке ключа имеют форму двух шестиугольников, смещенных на 30°. Эти ключи позволяют поворачивать гайки на все углы, кратные 30°.

Ключи для отвертывания гаек и вывертывания болтов необходимо подбирать точно по размеру. Зазоры между губками ключей и гранями гайки или болта должны быть в пределах 0,1…0,5 мм в зависимости от размера ключа. При больших зазорах грани будут сминаться.

Для облегчения разборки давно не разбиравшихся резьбовых соединений можно смочить их керосином так, чтобы он проник в зазоры резьбы.

В ремонтном производстве широко используют механизированные инструменты.

При удалении сломанных болтов или шпилек в оставшейся части сломанного болта сверлят отверстие, в которое забивают квадратный или зубчатый бор, и вращением бора сломавшуюся часть шпильки или болта вывертывают; или в отверстие, просверленное в шпильке или болте, завертывают экстрактор и при обратном его вращении сломавшуюся часть вывертывают.

Для выпрессовки деталей используют съемники, которые делятся на специальные и универсальные. Специальные съемники предназначены для выпрессовки определенных деталей, а универсальные— для выпрессовки различных деталей.