Рис. 149. Фиксация противовеса в процессе монтажа:
а — на балках, б — на подставке в приямке; 1 — направляющая противовеса, 2— поперечные балки, 3 — продольная балка, 4 — монтажная балка, 5 — прижим, 6 — комбинированный кронштейн, 7— ось противовеса, 8 — подставка, 9 — противовес

Раму противовеса поднимают краном, заводят башмаками в направляющие и опускают на балку.

Противовес стропуют двухветвевым стропом (рис. 150). После того как рама противовеса надежно обопрется на балку, строп снимают с крюка крана и навешивают на крюк монтажной лебедки. Этой лебедкой раму противовеса опускают на установленную в приямке подставку.

При подаче рамы противовеса через дверной проем нижней посадочной площадки башмаки с одной стороны рамы снимают. Ее подают вручную в приямок, стропуют, как указано выше, к крюку монтажной лебедки, поднимают на высоту несколько выше подставок, заводят башмаки одной стороны рамы в направляющие, заводят в направляющие снятые башмаки и крепят их к раме противовеса. После этого раму опускают на подставки.

Рис. 150. Строповка рамы противовеса:
1 — крюк крана, 2— двухветвевой строп, 3— рама противовеса

Грузы противовеса подают с нижней посадочной площадки в прямок и последовательно заполняют ими раму. Когда в противовесе грузы дойдут до контрольного башмака, устанавливают стяжки, а после заполнения всей рамы — ограничивающий уголок.

Укладывая грузы, следят за тем, чтобы просвет между ними не превышал 5 мм и они ложились параллельно нижней балке противовеса. Отклонение от параллельности не должно превышать 10 мм на длине груза, а смещение грузов от оси —5 мм. После заполнения противовеса грузами проверяют и регулируют положение башмаков. Пазы всех башмаков должны лежать в одной плоскости. Непараллельность башмаков одной стороны относительно башмаков другой не должна превышать 2 мм на длине башмака.

Рис. 151. Строповка кабины:
а —с прямой подвеской, б — с полиспастной подвеской; 1 — верхняя балка каркаса кабины, 2 — проушина, 3 — петлевой строп, 4 — крюк крана, 5 — блок полиспастной подвески