Монтаж самоходных вагонов

На поверхности шахты снимают ходовую часть, а также удаляют масло и топливо из двигателя, если вагон оборудован дизельным приводом. Затем спускают вагон и его ходовую часть, при этом основную часть вагона закрепляют под клетью, а ходовую размещают в клети. В шахте вагон доставляют на специальные площадки, где монтируют самоходные вагоны и которые находятся в околоствольном дворе и оборудованы грузоподъемным оборудованием. Монтаж включает в себя установку ходовой части вагона и заправку двигателя. Вагоны с шарнирно-складывающейся рамой (самосвалы), как правило, опускают по частям, разъединяя шарнир рамы. Первая часть вагона — это двигатель с кабиной, а вторая — кузов. В данном случае также может быть отделение ходовой части. После сборки самоходные вагоны опробывают на холостом ходу, что включает в себя работу двигателя не менее 10 мин, а затем обкатку вагона. Убедившись в исправности и пригодности вагона к эксплуатации, его доставляют на рабочий участок своим ходом. Если габариты стволов и подъемных сосудов позволяют доставлять в шахту крупногабаритные предметы, то самоходные вагоны опускают под землю в собранном виде без последующей профилактики на ремонтных площадках.

Вопросы техники безопасности при монтаже самоходных вагонов в основном сводятся к соблюдению правил эксплуатации грузоподъемных устройств.