В двухтактных дизелях ЯМЗ для принудительной подачи воздуха в цилиндры применяют механический роторный (объемный) нагнетатель, приводимый в действие от коленчатого вала двигателя. При вращении роторов лопасти захватывают воздух и нагнетают его в воздушную камеру блока, откуда воздух через продувочные окна поступает в цилиндр. При этом происходит продувка цилиндра и заполнение его свежим воздухом.

В четырехтактных дизелях ЯМЗ для наддува применяют газотурбинный нагнетатель, приводимый в действие энергией отработавших газов. Такой нагнетатель состоит из воздушного центробежного компрессора и газовой радиальной турбины, рабочие колеса (крыльчатки) которых закреплены на общем валу, установленном на подшипниках в корпусе нагнетателя, монтируемом на блоке дизеля между впускным и выпускным трубопроводами. Крыльчатка воздушного компрессора расположена в цилиндрическом корпусе, к центру которого присоединен воздухоподводя-щий трубопровод. К наружной поверхности корпуса присоединяется впускной трубопровод, соединенный через впускной клапан с полостью цилиндра дизеля.

Жароупорная крыльчатка турбины расположена в другом цилиндрическом корпусе, к патрубку которого присоединяется выпускной трубопровод дизеля. К центру корпуса присоединяется газоотводящий патрубок.

При работе дизеля отработавшие газы, выходящие из цилиндров, проходят через корпус газовой турбины 6 с большой скоростью и, ударяясь в лопатки ее крыльчатки, приводят последнюю вместе с валом во вращение; при этом число оборотов вала турбины достигает до 30—40 тыс. в минуту. Вместе с валом вращается и крыльчатка компрессора, обеспечивая интенсивное засасывание воздуха в корпус и нагнетание его по впускному трубопроводу в цилиндры двигателя. При этом создается давление воздуха, равное примерно 1,2—1,5 кГ/см2, и наполнение цилиндров свежим зарядом улучшается.