В опорно-поворотных устройствах типов «колокол» и «стакан» та опора, которая воспринимает и горизонтальные и вертикальные нагрузки, выполнена в виде радиально-упорного подшипника, другая — в виде кольцевого бандажа, по которому катятся четыре или больше опорных катков.

Рис. 51. Опорно-поворотные устройства с разнесенными по высоте опорами: а — типа «колокол», б -типа «стакан»; 1, 5 — опоры (бандаж), 2, 3 — оголовки, 4 — Катки; нагрузки: Т-горизонтальная, N — вертикальная

При больших нагрузках соседние катки для равномерного распределения усилий между ними попарно объединяют а балансирные тележки.

Для выбора радиальных зазоров между катками и бандажом и регулирования положения поворотного оголовка относительно бандажа неповоротного палец катка или балансира выполняют эксцентриковым с приспособлением, которое позволяет фиксировать его в любом положении.

Опорно-поворотные устройства с совмещенными опорами — шариковыми (рис. 52, а…г) и роликовыми (рис. 52, д…ж) кругами представляют собой шариковые или роликовые подшипники больших размеров. Эти круги компактны (имеют малые высоту и массу, свободное внутреннее пространство), надежны, долговечны, просты в обслуживании. Поэтому в настоящее время они наиболее распространены. Опорно-поворотные устройства с роликовыми однорядными кругами (см. рис, 52, д) при небольших габаритных размерах и массе обладают во многих случаях большей несущей способностью, чем двухрядные шариковые.

В роликовом однорядном круге ролики размещают в одном общем желобе крест-накрест (см. рис. 52, ж). При этом ролик 12 катится по одной паре дорожек качения, а следующий за ним ролик — по второй паре дорожек. Благодаря этому не нужны сепарирующие втулки. Для кранов КБ-503 и КБ-504 с грузовым моментом более 200 т — м применяют более мощные двухрядные роликовые круги (см. рис. 52, д). Для более мощных кранов используют многорядные круги смешанной конструкции, где часть рядов выполнена на шариках, а часть на роликах.

Каждый круг состоит из подвижной и неподвижной обойм. Подвижную обойму крепят болтами к поворотной платформе, неподвижную — к ходовой раме или башне. Подвижную обойму выполняют из двух колец (полуобойм), связанных между собой болтами, головки и гайки которых утоплены в полуобоймы. Между полуобоймами можно устанавливать регулировочные шлифованные прокладки. Неподвижная обойма имеет с внутренней стороны зубчатый венец или цевки для зацепления с ними выходной шестерни или звездочки механизма поворота. Для защиты от грязи и воды, вытекания смазки и повышения надежности между подвижной и неподвижной обоймами на роликовых кругах прокладывают резиновые уплотнения, в шариковых — лабиринтные. В наружных обоймах кругов размещены пресс-масленки, которые не выступают за наружные цилиндрические поверхности круга. Сепарирующие стальные либо пластмассовые втулки снижают трение между шариками.