Организация труда на дорожном строительстве

Основные положения организации труда рабочих в строительстве предусматривают рациональное и полное использование рабочего времени, средств механизации и материальных ресурсов, систематический рост производительности труда, повышение качества и скорейший ввод объектов в действие.

С целью лучшего использования средств механизации и транспорта их целесообразно переводить на двухсменную работу, если же позволяют условия — на непрерывную неделю. Особенно в разгар строительного сезона можно организовать работу машин и транспортных средств, по скользящему графику. В ряде случаев целесообразно использовать третью смену.

При комплектовании бригад и звеньев предпочтение должно отдаваться рабочим, освоившим передовые методы труда, прошедшим производственно-техническое обучение на специальных курсах или в школах передового опыта и имеющим стаж работы по специальности. Для общего руководства бригадой назначают бригадира из числа наиболее подготовленных рабочих. При многосменной работе администрация должна строго соблюдать чередование бригад в дневную и вечернюю смены. В начале смены рабочим предоставляют время для подготовительных работ, в течение которого они получают задание и инструктаж, подготавливают инструмент, рабочее место. В конце смены также отводится время на уборку рабочего места, очистку и сдачу инструмента, получение указаний мастера. В течение рабочей смены рабочим предоставляется кратковременный отдых. Обеденный перерыв установлен 30—60 мин. На работах, имеющих непрерывный характер, обеденный перерыв устанавливают по скользящему графику.

Рабочие обеспечиваются питанием, условиями для кратковременного отдыха и укрытиями от ненастной погоды, транспортом для доставки к месту работ и обратно. Обязательно должна быть питьевая вода, медицинские аптечки, душевые установки или умывальники, передвижные или постоянные туалеты.