Система энергоснабжения трамвая включает тяговые преобразовательные подстанции, кабельную и контактную сеть и предназначена для подачи электрической энергии на трамвайный вагон от системы энергоснабжения города.

Устройства сигнализации и автоматического управления стрелочными переводами служат для регулирования и изменения направления движения вагонов по рельсовому пути.

Линейные сооружения и обустройства: конечные станции, посадочные площадки и павильоны — помогают наилучшей организации движения вагонов и обеспечивают удобства и безопасность пассажиров.

За годы Советской власти отечественная промышленность освоила выпуск трамваев многих типов. В трамваестроении широко применялись и применяются достижения науки и техники. В послевоенные годы промышленность страны серийно выпускала трамваи двухосные КТМ-1 и КГМ-2 с прицепными вагонами, четырехосные МТВ-82 и ЛМ-49. В 50-е 10Ды в Ленинграде приступили к серийному выпуску вагонов ЛМ-57,

оснащенных многопозиционным контроллером. С 1960 г. Рижский вагоностроительный завод изготовляет комфортабельные трамваи РВЗ-6 с подрезиненными колесными парами, бесшумными тележками и современной электрической аппаратурой.

С 1959 г. во многих городах Советского Союза введены в эксплуатацию трамваи производства ЧССР: сначала Т-1 и Т-2, а затем и Т-3. В этих вагонах бесшумная ходовая часть, комфортабельный салон, автоматическая система управления, хорошие динамические качества.

В настоящее время отечественные вагоностроительные заводы выпускают трамвайные вагоны, обладающие высокими эксплуатационными качествами: КТМ-5МЗ в г.Усть-Катаве, ЛМ-68М в Ленинграде и РВЗ-6М2 в Риге. Проходят опытную эксплуатацию вагоны РВЗ-7 и Т-ЗМ. В городах с узкой колеей эксплуатируются вагоны Т-4СУ.

Интенсивное развитие трамвая потребовало его дальнейшего совершенствования. На вагонах применяют пневматическую систему подвешивания и бесконтактную тиристорно-импульсную систему управления тяговыми двигателями, позволяющую значительно экономить электроэнергию. Современные вагоны имеют улучшенную планировку. Повышенные скорости движения резко повышают качество перевозок.

Использование в конструкциях новых полимерных материалов, а также современных материалов для дорожных покрытий, качественно новые конструкции верхнего строения рельсовых путей, новейшие способы и методы сварки стыков улучшают безопасность движения и позволяют применять подвижной состав, обладающий большими скоростями.

Организация движения в последние годы претерпевает большие преобразования. Использование вычислительной техники для составления расписания и маршрутизации, изучения пассажиропотоков и диспетчерское руководство движением создали все предпосылки для скорейшего внедрения автоматической системы контроля и управления движением (АСУД). Эта система обеспечит в ближайшее время значительное улучшение качества перевозок, повысит эффективность использования транспортных средств и снизит затраты на перевозки.