Основные правила выполнения операций смазки

Экскаватор необходимо содержать в чистоте во избежание попадания грязи в смазку или в места смазки. Нельзя хранить смазку в открытой таре. После заправки бочки, бидоны и другие емкости необходимо тщательно закрывать.

Для заполнения шприцев надо пользоваться специальной лопаткой, а не случайно подобранными щепками, проволокой и т. п. Перед смазкой необходимо тщательно протирать шприц, воронки и масленки, а затем промывать их керосином. Перед снятием крышек, колпачков и других деталей, закрывающих места смазки, их также следует тщательно очищать, чтобы грязь не проникла в смазку.

При смене масла в ваннах и картерах их нужно обязательно промывать керосином. Не следует заливать слишком много масла в картеры, так как чрезмерно разбрызгиваемое масло пенится и быстро окисляется. Смазку в подшипники скольжения следует подавать до тех пор, пока не перестанет продавливаться старая (более темная по цвету) смазка. Если смазка не выступает совсем, значит каналы для заполнения смазки засорены, и их необходимо прочистить. Открытые зубчатые передачи следует 1—2 раза в месяц очищать от старой смазки и грязи, а затем наносить свежую смазку. Шарнирные соединения нужно смазывать не слишком обильно, чтобы не загрязнять экскаватор.

Ниже приводятся карты смазки строительных экскаваторов. В этих картах перечислены основные узлы экскаваторов и места смазки по каждому узлу. В зависимости от условий работы и конструкции данного узла каждая смазочная точка смазывается через определенное число часов чистой работы (периодичность смазки) и определенным сортом масла. Как уже было сказано выше, сорт масла, которым смазываются трущиеся детали, зависит также от времени года. В картах смазки сорт масла проставляется сокращенно, без указания его марки.