Перед наступлением осенне-зимнего сезона проверяют исправность топливной системы двигателя, промывают топливные баки и заправляют их зимними сортами топлива. Карбюраторные двигатели необходимо оборудовать приспособлениями для подогрева поступающего в карбюратор воздуха. Для облегчения пуска двигателей при низких температурах топливный насос и топливные фильтры рекомендуется подогревать горячей водой.

Для смазки двигателей в зимнее время применяют зимние сорта масел. Перед заменой летнего сорта масла на зимний систему смазки и картер двигателя промывают чистым маловязким маслом, которое заливают в систему, и через 10—15 мин работы двигателя на холостых оборотах сливают. После этого систему заполняют зимним маслом. При пуске двигателя необходимо следить за показаниями масляного манометра. Работа двигателя допускается только при нормальном давлении масла в системе.

Перед началом работы двигатель прогревают до тех пор, пока температура жидкости в системе охлаждения будет не ниже 50° С, а масла в картере — не ниже 10 °С. Это требование обусловлено тем, что при работе двигателя под нагрузкой износ его деталей резко увеличивается с понижением температуры, а мощность и экономичность падают.

Нельзя допускать в зимнее время разрядку аккумуляторной батареи более чем на 25%. Важной особенностью работы аккумуляторной батареи зимой является то, что с понижением температуры электролита уменьшается емкость батареи и падает напряжение на ее клеммах. Для устранения этого аккумуляторную батарею помещают в специальные утепленные ящики.

При эксплуатации кранов в зимнее время кабину крана утепляют, устанавливая отопительные приборы. Для предотвращения запотевания и обледенения стекол в кабине машиниста на внутреннюю их сторону во время мороза наносят специальную смесь, приготовленную следующим образом: в 0,5 л горячей воды насыпают поваренную соль до полного насыщения раствора. Полученный раствор смешивают с 1 л светлого глицерина. Смесь наносят на поверхность стекла при температуре — 30° С через каждые 3—4, а при более низких температурах — через каждые 1—1,5 ч.

После длительной стоянки автомобильного или пневмоколесного крана при температуре воздуха ниже —30° С первые 15—20 мин следует двигаться со скоростью, не превышающей 5—20 км/ч, избегая ударов шин о неровности дороги, так как переохлажденная резина теряет эластичность, становится хрупкой и ее легко повредить при ударе. Устанавливая кран в рабочее положение, необходимо тщательно осмотреть площадку и удалить с нее рыхлый снег и куски льда. После установки крана на опорах до начала перемещения грузов следует убедиться в устойчивости крана и невозможности скольжения его опор по обледеневшему снегу или грунту.