Особенности устройства дизелей В-54т и В-401

Дизели В-54Т и В-401 тягачей АТ-С и АТ-Т имеют по два 6-цилиндровых блока, расположенных друг относительно друга под углом 60°. В каждый блок устанавливают шесть гильз, сверху накрывают головкой,-имеющей крышку. Коленчатый вал — восьмиопорный, его шесть колен с шатунными шейками парами расположены в трех плоскостях под углом 120°. На шлицы заднего конца коленчатого вала устанавливают главный фрикцион (муфту сцепления), а на шлицы переднего конца — центральную распределительную шестерню, с которой зацеплены шестерни наклонного, нижнего и верхнего вертикальных валиков механизма передачи. Шатунная группа состоит из главного шатуна, расположенного в цилиндре левого блока, и прицепного.

Главный шатун соединяют с шатунной шейкой коленчатого вала. Прицепной шатун присоединяют к главному (посредством пальца). Для каждого ряда цилиндров на головках установлены распределительные механизмы, имеющие по два семиопорных распределительных вала. Один вал открывает впускные клапаны, другой — выпускные клапаны. В каждом цилиндре устанавливают два впускных клапана к два выпускных.

Порядок работы 12-цилиндрового дизеля следующий: левый блок 1—5—3—6—2—4 правый бок 6—2—4—1—5—3.