Исходным моментом отраслевой типизации парка является классификация обслуживаемых кранами работ. Пример такой классификации, разработанной применительно к условиям строительства мостов, приведен на рис. 1. Для каждого вида работ, предусмотренного классификацией, на основе проектной и технологической документации устанавливают веса и габаритные размеры монтажных элементов и выявляют повторяемость монтажных элементов различного веса. Затем, пользуясь статистическими материалами и отчетными данными, выявляют повторяемость сооружений различных размеров (например, круглых труб по величине их отверстий), объединяемых данной группой классификации. После этого в соответствии с технологией и с учетом опыта строительства намечают -типы кранов, пригодных для выполнения рассматриваемых работ.

Необходимые параметры кранов выбирают путем детального анализа технологических схем, включающих схемы установки кранов, последовательность подачи элементов и их подъема, порядок передвижения крана в процессе монтажа сооружения и т. д. С особой тщательностью должны быть проанализированы технологические схемы при установлении параметров специальных кранов, рассчитанных на выполнение определенного вида работ (например, консольных или шлюзовых кранов).

В результате получают данные по типам и параметрам кранов, необходимых для возведения сооружения каждого типоразмера (например, круглой трубы соответствующего отверстия), а также общие данные по типам и типоразмерам кранов для строительства сооружений всей группы (например, труб под насыпями).

Далее необходимо произвести целесообразное сокращение полученного таким образом размерного ряда кранов. С этой целью используют статистические данные о повторяемости сооружений. Такие данные обычно представляют достаточно наглядный самостоятельный материал для выбора размерного ряда; лишь в отдельных случаях приходится прибегать к дополнительному экономическому анализу сравнения на основе стоимости машино-смен.

В качестве примера на рис. 2 показано распределение водопропускных труб под насыпями по грузоподъемности применяемых для1 их монтажа стреловых (пневмоколесных или гусеничных) кранов.

В данном случае то обстоятельство, что количество сооружений, монтируемых кранами грузоподъемностью и 10 т, примерно одинаково, а общее число сооружений достаточно велико, указывает на целесообразность применения кранов обоих типоразмеров — 5 и 10 т. Число сооружений, монтируемых 15-16-т краном, напротив, весьма мало. Поэтому включение в типаж крана данного типоразмера по условиям выполнения одной только рассматриваемой работы, очевидно, нецелесообразно, что дает основание рекомендовать применение крана большей ближайшей грузоподъемности, а именно 25-т, предусмотренного в типаже по условиям: выполнения ряда других работ.

Аналогичным образом назначают размерные ряды кранов и в других случаях.

Очередной этап типизации парка сводится к обработке сводных данных по типам и параметрам кранов для отрасли в целом. При этом может оказаться целесообразным дальнейшее сокращение числа типоразмеров кранов. В процессе обработки уточняют, систематизируют и обобщают данные о требуемых параметрах кранов.

В результате разрабатываются сводные таблицы применения кранов, а также сводные таблицы их параметров. Перечень работ в таблицах применения соответствует исходной классификации работ.

Конечный этап типизации заключается в составлении рекомендаций по комплектованию парка кранов, которые включают следующие данные:
а) очередность пополнения парка передвижными стреловыми кранами общего назначения, поставляемыми промышленностью;
б) порядок изготовления специализированных и специальных кранов, удовлетворяющих по параметрам условиям работ;
в) перечень специализированных и специальных кранов, подлежащих модернизации из-за конструктивных недостатков или неудовлетворительных параметров;
г) производственно-технологические требования и параметры специальных и специализированных кранов, которые должны быть разработаны заново;
д) перечень и порядок списания устаревшего оборудования.

На основании материалов типизации разрабатывают технические задания на проектирование нового кранового оборудования.

Следует отметить, что проведение отраслевой типизации парка не исключает разработки в дальнейшем новых видов кранового оборудования, не предусмотренных первоначальным типажем и обусловленных вновь возникающими технологическими процессами.

Однако наличие типажа позволяет более обоснованно установить необходимость создания нового оборудования или, напротив, нецелесообразность его разработки, правильно распределить области применения вновь создаваемых и существующих кранов, а также произвести детальный технико-экономический анализ задачи; иначе говоря, наличие типажа способствует упорядочению комплектования парка кранов.

В указанном выше плане типизация парка кранов была проведена в системе Министерства транспортного строительства СССР для ряда его отраслей.