Рис. 76. Круглый лес, спакетированный в обрешетках:
а — застропка пакета; б — размещение пакетов в полувагоне; 1 — стойки; 2— стандартная вагонная стяжка; 3— щит ограждения

Пиломатериалы формируют в пакеты с брусково-провол очной обвязкой сечением 1 300X1 200 мм (рис. 77) и с обвязкой стальной лентой.

Универсальная система пакетирования лесоматериалов разработана в Институте комплексных транспортных проблем при Госплане СССР. Она основана на применении многооборотных полужестких стропов (обвязок). Полужесткий строп состоит из двух вертикальных грузовых тяг и двух гибких горизонтальных стяжек: нижней— несущей и верхней — замыкающей. Эти четыре элемента соединены друг с другом отрезками круглозвенных цепей. Грузовые боковые тяги имеют в верхней части проушины для застропки и подъема пакета.

Исходя из ширины кузова внутри полувагона — 2,9 м, допускаемой габаритами высоты погрузки —2,8 м формируют пакеты со следующими размерами поперечного сечения: 2,8X 1,4 м и 1,35х 1,3 м.

Грузоподъемность одного стропа принята 3 Т. Стропы, образующие пакеты сечением 1,35X1,3 м, в основном предназначены для перевозки длинномерных пиломатериалов — досок, брусьев длиной 6—6,5 м. Вес пакета составляет 5—6 т.

Для увеличения загрузки вагонов предусматривается уложить сверху четыре основных пакета, пакет-«шапку» трапециедального сечения размером нижней части 2 700 мм, верхней — 1 250 и высотой — 1 200 м.

Стропы, образующие пакеты сечением 2,8ХМ м, предназначены для пакетирования короткомерных пиломатериалов — досок, брусьев, шпал, обапола и других длиной до 2,5 м, в отдельных случаях — до 3 м. При этом вес пакетов также составляет 5—6 т.

Для перевозки короткомерного круглого леса применяют стропы (сечением пакета 2,8X1,4 м), отличающиеся наличием средней стяжки, соединяющей боковые (грузовые) тяги между собой. В таких стропах пакетируют балансы, рудстойку, дрова длиной до 2,5 м.

Рис. 77. Схема пакета пиломатериалов с брусково-проволочной обвязкой:
1 — пиломатериалы; 2 — верхний брусок; 3 — проволочные хомуты; 4 — нижний брусок

В соответствии с этими размерами пакетов разработаны и серийно изготовляются стропы четырех типов (рис. 78): ПС-01 — для пакетирования длинномерных пиломатериалов, ПС-02—для пакетирования пиломатериалов трапециедального сечения («шапок»), ПС-03 — для пакетов короткомерных пиломатериалов (шпал, обапола, коротких досок и др.) и ПС-04 со средней стяжкой — для пакетирования круглых коротких лесоматериалов. Осваивается выпуск стропов ПС-05 грузоподъемностью 6 т.

Рис. 78. Многооборотные полужесткие стропы:
1 — верхняя стяжка; 2 — проволочная закрутка; 3 — соединительное звено (цепь); 4 — проушина для подъема пакета; 5 — боковая тяга; 6 — нижняя стяжка; 7—средняя стяжка

Пакеты пиломатериалов сечением 1 300—1 350 мм укладывают в полувагоны с закрытыми торцовыми дверями (рис. 79). По длине полувагона укладывают два-три штабеля, при этом общая длина пакетов должна быть не менее 11 м. Поверх второго яруса пакетов укладывают трапециевидные пакеты-«шапки», число и длина которых должны соответствовать числу пакетов верхнего яруса. «Шапки» закрепляют за основные пакеты верхнего яруса концами цепей. Эти цепи натягивают, продевают (в два оборота) за проушины стропов нижележащих пакетов и накладывают проволочную закрутку.

Рис. 79. Размещение и крепление пакетов пиломатериалов в полувагоне:
а — схема размещения пакетов; б — узел крепления пакета-«шапки»; 1 — проушнна; 2 — цепь «шапки»; 3 — проволочная закрутка

Рис. 80. Схема размещения и крепления пакетов обапола в полувагоне

Пакеты из обапола сечением 2 800×1 350 мм размещаются в полувагоне в два яруса (рис. 80). В зависимости от длины обапола по длине полувагона укладывают 5—7 пакетов, а всего в два яруса — 10—14 пакетов. Пакеты должны плотно примыкать друг к другу и к торцовым дверям полувагона. При наличии зазора между пакетами менее длины одного пакета его закладывают несвязанными досками на высоту до борта полувагона.

При выгрузке пакетов кранами наряду с универсальными стропами применяются специальные захваты.

Автоматический крановый захват (рис. 81) для пакетов пиломатериалов в качестве рабочего органа имеет поворотные в горизонтальной плоскости лапы, установленные на вертикальных валах, смонтированных по углам рамы. Валы взаимодействуют через конические зубчатые пары с рычажной системой. Захват состоит из траверсы, к которой крепится ползун, механизм фиксации и четыре тяги. Тяги шарннрно соединены с рычагом, жестко сидящим на горизонтальных валах; на концах горизонтальных валов закреплены конические зубчатые колеса, входящие в зацепление с колесами, которые находятся на верхних концах вертикальных валов. К нижним концам вертикальных валов подвешены лапы. На раме смонтированы опоры горизонтальных и вертикальных валов, а также стойка механизма фиксации. К ползуну прикреплен упор Я а к стойке — поворотная звездочка. Последние, взаимодействуя между собой, периодически сцепляют траверсу с рамой.

Рис. 81. Автоматический крановый захват для пакетов пиломатериалов