Средней частью рессоры установлены на квадратное сечение балки моста и крепятся к балке с помощью двух стремянок. Передние концы рессор с помощью объемных ушков и пальцев прикреплены к кронштейнам рамы.

Задние концы рессор свободно опираются на задние кронштейны рамы.

Скользящее соединение задних концов рессор необходимо для предотвращения поломки листов рессор при их деформациях в движении. От бокового смещения листы рессор дополнительно закреплены хомутами. Для исключения жестких ударов коренного листа о раму на нижней полке лонжерона закреплены буфер рессоры и дополнительный буфер.

Амортизатор предназначен для гашения вертикальных колебаний, возникающих при движении автомобиля по неровной дороге.

Амортизатор гидравлический, телескопический, двойного действия. В нем применяется жидкость АЖ-12Г в количестве 0,475 л.

Амортизатор установлен между балкой моста и рамой и крепится к ним с помощью кронштейнов и пальцев. Состоит из корпуса рабочего цилиндра, штока с поршнем, клапанов, установленных в поршне и проставке рабочего цилиндра, уплотнения.

Принцип действия амортизатора основан на процессе преобразования энергии колебательного движения подрессоренных частей в тепловую энергию посредством жидкостного трения (рабочая жидкость перекачивается из одной полости амортизатора в другую через калиброванные отверстия). Образовавшееся тепло рассеивается в окружающую среду. Поэтому одним из признаков работоспособности амортизатора является его нагрев.

Резервуар, образованный между стенками корпуса и рабочего цилиндра, является компенсационным объемом для рабочей жидкости при различных режимах работы амортизатора. Рабочий цилиндр в верхней части имеет уплотнения, в нижней — проставку, где установлены клапаны сжатия и перепускной.

Шток с поршнем установлен в рабочем цилиндре. В верхней части штока закреплена проушина для крепления амортизатора к лонжерону рамы. Поршень закреплен на нижней части штока. В поршне выполнены отверстия клапанов.

Амортизатор работает в следующих режимах:
– плавный ход сжатия;
– резкий ход сжатия; плавный ход отдачи; резкий ход отдачи.

Плавный ход сжатия. При движении автомобиля по дороге с небольшой скоростью по незначительным неровностям колесо медленно перемещается вверх, плавно деформируя рессору. Поршень амортизатора также плавно опускается вниз. Жидкость из-под поршня перетекает через перепускной клапан в надпоршневое пространство. Объем жидкости, равный объему штока, вытесняется поршнем через дроссельные отверстия в полость резервуара.

Резкий ход сжатия. При движении автомобиля с большой скоростью колесо при наезде на препятствие резко перемещается вверх, деформируя рессору. Давление жидкости под поршнем резко возрастает. Жидкость, вытесняемая поршнем из цилиндра, не успевает перетекать в резервуар через дроссельное отверстие. Резким нарастанием давления жидкости под поршнем открывается клапан сжатия, и жидкость дополнительно перетекает в резервуар через открывающиеся отверстия проставки. Во всех случаях работы амортизатора жидкость, проходя через отверстия, оказывает сопротивление перемещению поршня, а следовательно, и рамы и тем самым гасит колебания рамы автомобиля.

Плавный год отдачи. При движении автомобиля с небольшой скоростью по неровностям дороги при попадании в углубление колесо опускается вниз. Поршень амортизатора плавно перемещается вверх. Жидкость из пространства над поршнем перетекает в пространство под поршнем через калиброванное отверстие дроссельного диска клапана отдачи. Перепускной клапан поршня закрыт.