Заправка цистерны водой. Рассмотрим схему, приведенную на рис. 5.6. В кранах I и II путь воздуху прегражден. Из крана III воздух по трубопроводу поступает к центральному штуцеру пневмоцилиндра распределительного клапана. Воздействуя на поршень с уплотнительными кольцами, заслонка на штоке прижимается к седлу корпуса, и вода из пожарного насоса поступает в цистерну. Происходит заправка цистерны водой.

Подача воды в лафетный ствол. Для подачи воды в лафетный ствол необходимо выполнить следующее.

1. Поставить кран III в положение «включение». В этом положении золотника воздух будет поступать по воздухопроводу в левую часть пневмоцилиндра и перемещать поршень, и с ним шток и клапан, открывая путь воде к лафетному пожарному стволу. Воздух из правой части пневмоцилиндра распределительного клапана через воздухопровод и золотник 18 будет выходить в атмосферу. При открытой задвижке (см. рис. 5.5) вода будет из насоса поступать в лафетный ствол. Так будет подаваться вода, если пожарная автоцистерна установлена на водоисточник.

2. Для забора воды из цистерны необходимо включить клапан Ду-80. С этой целью следует перевести рукоятку крана II в положение «включено». Воздух по воздухопроводу поступит в пневмоцилиндр клапана Ду-80. Действуя на поршень, он переместит его, преодолевая сопротивление пружины. Вместе с ним переместится клапан, давая доступ воде из цистерны в пожарный насос и к распределительному клапану. По окончании работы рукоятку крана следует переместить в положение «выключено».

Рис. 5.6. Схема пневматического дистанционного привода:
1 — пенобак; 2, 8 — клапаны; 3, 11 — поршни; 4 — пружина; 5 — корпус; 6 — цистерна; 7 — маховичок; 9 — корпус распределителя; 10 — шток; 12, 13, 16, 19, 21, 22 — трубопроводы; 14 — баллон для сжатого воздуха; 15 клапан-ограничитель; 17 — разобщительный клапан; 18 = золотник; 20 = колонка управления

При этом под действием пружины клапан перекроет доступ воды из цистерны в пожарный насос. Воздух из пневмоци-линдра по воздухопроводу 22 выйдет в атмосферу.

Подача воздушно-механической пены. Для подачи воздушно-механической пены необходимо подать на лафетный ствол воду, а во всасывающую полость насоса пенообразователь. Для этого

следует включить водяной кран пеносмесителя и установить дозировку. Затем нужно рукоятку крана перевести в положение «включено». При этом по воздухопроводу сжатый воздух поступит к клапану 5 типа Ду-32. Этот клапан работает аналогично описанному клапану Ду-80. Клапан откроет трубопровод от бака с пенообразователем, и пенообразователь поступит к пеносмесителю, а затем во всасывающую полость насоса.

Поддержание необходимого давления воздуха в тормозной системе обеспечивает клапан-ограничитель (рис. 5.7). Диафрагма из мембранного полотна зажата между корпусом и крышкой клапана, соединенными шпильками. На диафрагме закреплены две стальные детали в виде полых цилиндров с доньями, а также латунный клапан с резиновой вставкой. Между мембраной и шайбой размещена пружина. Воздух проходит через штуцер. давит на диафрагму. Преодолевая силу пружины, мембрана прогибается и отводит клапан вниз. При этом открывается проход воздуха через отверстие, в которое ввертывается выходной штуцер.

Пружина рассчитана таким образом, что клапан открывается только при давлении выше 539 кПа. Сила сжатия пружины регулируется болтом, который стопорится контргайкой. Давление воздуха в системе обычно около 735 кПа. При разборке клапана его детали должны смазываться смазкой ЦИАТИМ-201. Разобщительный кран и клапан-ограничитель монтируются на крыше кабины. У АЦ-40 (131)-42Б, они размещены в кабине водителя с правой стороны.