Механизм подъема выполнен в виде пневматического цилиндра, который шарнирно закреплен под бункером вдоль оси машины и штоком соединяется с верхним концом двуплечего рычага.

Рис. 1. Погрузочно-доставочная машина МПДР-0,12.

Бункер машины закреплен шарнирно на раме. Опрокидывание бункера на разгрузку и возвращение в исходное положение осуществляется с помощью механизма опрокидывания, состоящего из пневматических цилиндров и штоков.

Ходовая часть состоит из двух гусениц, имеющих индивидуальные приводы. Каждый привод состоит из пневматического двигателя ДР-10 и редуктора с коническими и цилиндрическими шестернями.

Механизм управления расположен с левой стороны машины и состоит из кранов, регулирующих подачу воздуха в тот или иной механизм.

За рубежом наиболее известным самоходным погрузочно-доставочным агрегатом является машина Эймко-15 с ковшом, закрепленным на рукояти. Рабочий орган имеет конструктивно-технологическую схему, принципиально одинаковую с описанной отечественной машиной МПДР-0,12.

Машины ЭйМко-15 выпускаются как с бункером емкостью 0,15—1,3, так и с хвостовым горизонтальным или наклонным конвейером-бункером. Конвейер снабжается высокими бортами и заполняется при движении ленты с малой скоростью. Разгрузка производится с большой скоростью.

Машины имеют ходовую часть на грузошинах. В некоторых моделях задние колеса снабжаются одинарными или двойными пневмошинами из двенадцатислойной резины. Пневмошинный ход обеспечивает хорошую подвижность, маневренность и проходимость этих машин. Кроме того, он позволяет смягчать ударные нагрузки при транспортировке, увеличивая срок работы всех узлов. Выпускаются также погрузочно-доставочные машины с гусеничной ходовой частью.