Прочность и жесткость элементов

К элементам мостовых и стеллажных кранов-штабелеров управляемых с пола, из кабины или автоматически, предъявляются различные требования к прочности и жесткости, которые в некоторых случаях отличаются от требований Правил Госгортех-надзора. На кранах-штабелерах в качестве несущих органов применяют стальные проволочные канаты или грузовые пластинчатые цепи. Исходя из условий унификации узлов мостовых крюковых кранов и кранов-штабелеров и соображений безопасности (степень изнашивания канатов определить значительно легче, чем степень изнашивания цепей) на кранах-штабелерах отечественного производства преимущественно используют стальные канаты. Канаты и цепи должны быть проверены.

Запас прочности представляет собой отношение разрывного усилия несущего органа к наибольшему натяжению ветви несущего органа.

Диаметр каната механизмов подъема кабины не должен быть меньше 6,5 м. Тормозной момент тормоза механизма подъема должен определиться из условия надежного удерживания груза навесу в статическом состоянии. Независимо от режима работы механизма подъема коэффициент запаса торможения должен быть не менее 2. Под коэффициентом запаса торможения понимается отношение момента, создаваемого тормозом, к наибольшему статическому моменту, создаваемому на тормозном валу массой всех элементов, поднимаемых механизмом подъема (номинальным грузом, грузоподъемником, кабиной).

Отклонения свободного конца колонны под действием статических нагрузок от массы груза и грузоподъемника не должны превышать в стеллажных кранах-штабелерах, управляемых из кабины, — 20 мм, а с дистанционным управлением — 10 мм.