Категория: Эксплуатация автогрейдеров
Производство работ грейдерами-элеваторами
Сооружение насыпей, плотин, дамб, распределительных и водосбросных каналов производится из боковых резервов грейдером-элеватором.
Грейдер-элеватор движется вдоль насыпи, срезает в резерве грунт дисковым плугом и перемещает его транспортером в тело насыпи (рис. 52).
Рис. 52. Примерная схема обработки профиля грейдером-элеватором.
Грейдер-элеватор выполняет работу по круговым рейсам, с одновременной разработкой резерва по обеим сторонам сооружаемого полотна.
После снятия первого слоя грунта производится планировка полотна и резерва прицепным грейдером или ^бульдозером. Затем снимается второй слой грунта.
Высота насыпи, сооружаемой грейдером-элеватором, зависит от длины транспортера, размеров насыпи по ширине и размеров берм. Глубина резервов может быть до 2 м. При такой глубине насыпи возводятся грейдером-элеватором в комплексе с другими механизмами: бульдозерами и прицепными грейдерами.
Грейдерами-элеваторами с транспортером длиной 8,5 м можно возводить железнодорожные насыпи, распределительные и водосбросные каналы глубиной до 1,1— 1,3 м, а также автодорожные насыпи высотой до 0,80—1,1 м.
Длина участка работы грейдера-элеватора в отвал составляют 500—2000 м. Чем больше длина участка работы, тем больше производительность машины.
При работе грейдера-элеватора на косогорах резерв закладывается только с нагорной стороны, с перемещением грунта в полунасыпь.
В этом случае обратные проходы грейдера-элеватора являются холостыми, так как он работает с наклоном в сторону косогора. Машина находится в неустойчивом положении и наклонена в сторону ленточного транспортера. Поэтому грейдер-элеватор может работать на косогорах с поперечным уклоном не более 5—6%.
Грейдер-элеватор производительно используется на дорожном строительстве при досыпке обочин, расширении старых дорог и т. д. (рис. 53).
Рис. 53. Схема обработки профиля с подсыпкой грунта на обочину при ремонте полотна дороги.
При возведении насыпей, разработке выемок, каналов, резервов грейдер-элеватор работает по такой же схеме, как и в предыдущем случае. Особенностью работы по этой схеме является погрузка и отвозка грунта транспортными средствами . Автосамосвалы или тракторные прицепы» двигаются параллельно с грейдером-элеватором, и загрузка их производится на ходу. Порядок работы грейдера-элеватора при этом следующий. При загрузке прицепа тракторист по звонку грейдериста останавливает трактор. . Прицеп или самосвал выезжает из-под транспортера и отвозит землю в насыпь, а на место отъехавшего становится под погрузку следующий. Доставляемый прицепами в насыпь грунт ссыпается на полотно и в дальнейшем разравнивается грейдером или бульдозером послойно.
При работе на автосамосвалы грузоподъемностью 3—5 т применяется грейдер-элеватор с укороченным транспортером (6,5 м). При этом верхний барабан транспортера располагается выше борта машины на 0,5—0,6 м. При погрузке грунта в большегрузные тракторные прицепы применяется грейдер-элеватор с транспортером длиной 8,5 м. Верхний барабан транспортера также располагается на высоте 0,5—0,6 м над бортом прицепа.
Рис. 54. Примерная схема работ грейдера-элеватора с тракторными прицепами.
Примерная схема работы грейдера-элеватора с прицепами изображена на рис. 54.
Длина участка работы грейдера-элеватора должна быть не менее 300 м; при более коротких участках производительность грейдера-элеватора значительно снижается из-за увеличения потерь времени на повороты.
При производстве работ по постройке полотна грейдером-элеватором очень важно установить длину рабочего рейса, от которой зависят потери времени на повороты. Потери времени на повороты составляют при опытном обслуживании грейдера-элеватора от 45 (при длине рейса в 40 м) до 8% (при длине 400 м) от общего количества рабочего времени. Поэтому рейс должен быть выбран такой длины, чтобы потеря времени на повороты составляла наименьший процент, т. е. около 8—5°/о, что даст длину рейса в 300—500 м.
Режим работы грейдера-элеватора. Одним из наиболее важных факторов, повышающих производительность грейдера-элеватора, является полное зарезание грунта плугом. Поэтому во время работы необходимо стремиться к наибольшей загрузке дискового плуга.
При резании грунта плугом, независимо от характера работ, угол захвата, образуемый между плоскостью диска и движением машины, устанавливается в пределах 25—40°. Меньшее значение угла принимается для более плотных связных грунтов (суглинок, глина), большее—для легких несвязных грунтов (супесь, пески и т.д.).
Степень заглубления плуга зависит от категории и состояния грунта, рельефа местности и скорости движения. Нормальное заглубление плуга равно половине его диаметра, в легких грунтах оно может доходить до 2/з диаметра.
На заглубление плуга значительное влияние оказывает состояние режущей кромки. Нормальная заточка затылочного угла (острия) должна быть 10—15°.
При правильной установке углов захвата и резания зазор между плугом и нижней частью рамы транспортера должен быть не более 40 мм, нижний конец транспортера при этом должен быть максимально опущен, но не должен касаться земли. В этом случае потери будут наименьшими, то есть не будут превышать 5—7% от площади срезанного грунта.
Статьи по теме::
Правила техники безопасности при работе на грейдерахСмазка грейдераРемонт грейдеровПриемка и подготовка грейдеров к работеТранспортировка грейдеровХранение грейдеровПроизводительность грейдеровАгрегатная работа прицепных грейдеровПланировка и зачистка откосов дорожного полотна, каналов и др. сооруженийОхрана труда при эксплуатации и ремонте автогрейдеров