Рис. 1. Схема рабочего оборудования прямой лопаты:
1, 2 — стреловой, подъемный канаты, 3 — головные блоки, 4 — ковш, 5 — рукоять, 6 — стрела, 7 — седловой подшипник; I…IV — положения ковша

Ковш — комбинированная конструкция из литых и сварных деталей — состоит из корпуса, откидного днища и сменных зубьев. Стенки ковша соединены между собой сварными швами. Переднюю стенку иногда выполняют литой, но чаще отливают только верхнюю часть ее — козырек со специальными гнездами для крепления зубьев. Суживающийся к концу хвостовик зуба входит в гнездо козырька. От выпадения из гнезда зуб удерживается шплинтом. Изготовляют зубья литыми из высокомарганцовистой стали, хорошо противостоящей истиранию, или штампованными с износостойкой наплавкой.

К задней стенке ковша приварены проушины для пальцев, соединяющих ковш с рукоятью и днище ковша с его корпусом, а также проушина для пальца, на котором шарнирно смонтирована обойма 9 блока подъема ковша. Задняя и боковые стенки усилены поясами. При эксплуатации периодически осматривают сварные швы поясов, так как разрушение ковшей чаще всего начинается на закруглениях и в местах перехода поясов с боковых на заднюю стенку ковша.

Днище ковша может поворачиваться вокруг пальца. При вертикальном положении рукояти (ковш опущен) днище закрыто и в закрытом положении удерживается засовом. Конец засова входит в отверстие прилива передней стенки под действием пружины, укрепленной в стакане на днище. Чтобы открыть днище, нужно поднять ковш и выдернуть засов из отверстия прилива. При этом под действием собственного веса и находящегося в ковше грунта днище открывается.

Для регулирования угла наклона ковша относительно рукояти имеется три отверстия, в одно из которых устанавливают палец: при работе на очень плотных грунтах — в переднее отверстие, на легких .грунтах и в забоях высотой до 2 м — в заднее отверстие, на связных грунтах — в среднее.

Для предохранения головных блоков стрелы от поломок под действием ударов рукоятью при слишком большом подъеме ковша на рукояти закреплен деревянный брус.

Иногда прямые лопаты оснащают ковшами полукруглой формы с передней стенкой и козырьком в виде совка без зубьев или с одним зубом посередине. На режущую кромку козырька и на зуб наносят слой твердой наплавки для снижения их износа. При такой конструкции уменьшается масса ковша и снижается сопротивление грунта при копании, что позволяет значительно (на 25…30%) увеличить емкость ковша по сравнению с ковшом прямоугольной формы и повысить производительность экскаватора.

Рукояти прямых лопат бывают двух типов: одно- (внутреннего типа) и двухбалоч-ные (внешнего типа). На рассматриваемых в данном учебнике типоразмерах машин применяют однобалочные рукояти.

Рукоять, охваченная шарнирно укрепленным на стреле седлом, может совершать возвратно-поступательное движение в направляющих, образуемых седловым подшипником, а также поворачиваться вместе с ним в вертикальной плоскости на оси (или на валу), соединяющей седловой подшипник и стрелу. Конструкция рукояти обычно определяет и конструкцию напорного механизма. Так, в отечественных экскаваторах при однобалочной рукояти обычно применяют канатный напорный механизм.

Стрела прямой лопаты представляет собой прочную пустотелую сваренную из металлопроката конструкцию. В верхней головной части стрелы смонтированы на подшипниках качения два головных блока большого диаметра, через которые проходит канат подъема ковша, и на втулках два блока меньшего диаметра — для стрелоподъемного каната. Нижним концом — пятой — стрелу с помощью пальцев шарнирно укрепляют в проушинах рамы поворотной платформы. На этих пальцах стрела поворачивается при изменении угла ее наклона.

В средней части стрелы расположен седловой подшипник, шарнирно соединенный с ней напорным валом, опирающимся на укрепленные в стреле втулки. Однобалочная рукоять опирается на подшипник через сменные чугунные вкладыши. Между седловым подшипником и пятой, на нижней стороне стрелы, установлен амортизатор, представляющий собой деревянный брус или набор резиновых полос, заключенных в П-образный кожух из листовой стали. Амортизатор предохраняет стрелу от разрушения при случайных ударах ковшом.