3. Хорошие смазывающие свойства. В приборах тормозного привода много трущихся деталей, а применение для их смазывания специальной смазки практически невозможно. Роль такой смазки и играет тормозная жидкость.

4. Минимальное корродирующее воздействие. Набухание резиновых деталей в тормозной жидкости не должно превышать 5—6% массы детали, а коррозия поверхности металлического образца должна быть минимальной.

5. Высокая стабильность при эксплуатации и хранении. Тормозная жидкость работает в гидравлическом приводе автомобиля достаточно долго, обычно от одного года до нескольких лет при разных климатических условиях. Жидкость в некоторых местах привода находится в виде тонкой пленки. При этом жидкость не должна расслаиваться, испаряться, разделяться на компоненты; в жидкости не должна образовываться липкая твердеющая пленка.

Естественно, что природной жидкости, удовлетворяющей всем перечисленным требованиям, не существует.

Современные тормозные жидкости имеют достаточно сложные составы. В гидравлических тормозных приводах отечественных автомобилей сейчас применяются жидкости трех типов — БСК, ГТЖ-22 и «Нева». Их состав, свойства и применяемость приведены в табл. 7. Касторовое масло на основе которого создана жидкость БСК, обладает хорошей смазывающей способностью и практически нейтрально по отношению к резине. Однако температура его застывания всего минус 16 °С, т. е. оно неприменимо без растворителя — бутилового или изобутилового спирта. Но и готовая тормозная жидкость БСК имеет плохие эксплуатационные свойства при низкой температуре. Недостатком этой жидкости является еще и то, что она агрессивна к меди и латуни, в связи с чем эти материалы не должны использоваться в тормозных приводах с БСК. Кроме того, тормозная жидкость БСК летуча и должна храниться в закупоренных сосудах.

Тормозная жидкость ГТЖ-22, имея более высокие эксплуатационные качества, уступает БСК по способности хорошо смазывать трущиеся поверхности деталей тормозного привода.

Лучшей отечественной тормозной жидкостью является «Нева», которая была разработана специально для применения в автомобилях ВАЗ и не уступает по своим качествам многим маркам зарубежных жидкостей. Недостатком «Невы», как и других тормозных жидкостей на гликолевой основе, является высокая гигроскопичность. Влага, поглощаемая этими жидкостями из окружающего воздуха, резко снижает температуру их кипения. С целью устранения этого недостатка резервуары для тормозных жидкостей выполняются закрытыми, с гибкой диафрагмой, компенсирующей колебания уровня жидкости.