Рабочие механизмы автовышек

Автовышки имеют в качестве рабочих механизмов две лебедки. Одна из них служит для выдвижения телескопа, вторая — для подъема груза или натяжения проводов линий электропередачи. Лебедки вышек (рис.150) заключены в корпусе. В нем установлен вал, на концы которого насажены два барабана. Червячная шестерня, сидящая на валу, вращается червяком. Вал червяка опирается на стенки корпуса с помощью двух роликовых конических подшипников. Один конец червяка соединен с помощью редуктора, фрикционной муфты предельного момента и карданного вала с реверсивной коробкой отбора мощности, установленной на корпусе коробки передач автомобиля. Лебедка включается рычагом, расположенным на рабочем месте водителя. При среднем положении рычага (нейтральном) барабаны лебедки неподвижны. Переводом рычага в переднее или заднее положение лебедка включается с вращением барабанов в сторону наматывания или сматывания канатов. При перегрузке лебедки срабатывает муфта 8 предельного момента, прекращая вращение барабанов лебедки при включенной коробке отбора мощности и при работающем двигателе. Конец каната закрепляют на барабане лебедки с помощью клиньев, накладных прижимающих планок, петель на зажимах или заплетке, втулки с заливкой мягким металлом и другими способами.

Рис. 150. Лебедки автовышек ТВ-2 (а) и ВТ-23 (б):
1 – корпус; 2, 11, 12 – шестерни; 3 – червяк; 4 – редуктор; 5, 9, 14 – валы; 6 — коробка отбора мощности; 7 — рычаг включения лебедки; 8 – муфта;
10, 13 – барабаны.