Работа амортизаторной стойки автомобиля «Москвич»

Принцип работы амортизаторной стойки как амортизатора, гасящего раскачивание кузова, основан на создании повышенного сопротивления перетеканию в ней жидкости через малые проходные сечения каналов в клапанах.

При ходе сжатия, когда кузов опускается вниз, шток с поршнем, также перемещаясь в рабочем цилиндре вниз, вытесняют жидкость из нижней подпоршневой полости цилиндра в его надпоршневую полость и резервуар. При небольших скоростях перемещения поршня в рабочем цилиндре, а следовательно, при малом давлении перетекание жидкости происходит через каналы в поршне и пазы в дроссельном диске открывшегося при этом перепускного клапана, прижатого ранее к своему седлу пружиной, а при больших скоростях перемещения поршня, кроме того, через клапан сжатия, открывающийся под действием повышенного давления, и каналы, сообщающие внутреннюю полость корпуса этого клапана с резервуаром, а также через увеличившиеся по своему проходному сечению каналы в перепускном клапане поршня в связи с отходом от своего седла его дроссельного диска.

При ходе отбоя, когда кузов поднимается вверх, шток амортизаторной стойки с поршнем, также перемещаясь вверх, засасывают жидкость из резервуара и перемещают ее из надпоршневой полости в нижнюю подпоршневую полость. При небольшой скорости перемещения штока с поршнем и, следовательно, при небольшом разрежении, образующемся в подпоршневой полости, происходит засасывание жидкости из резервуара через пазы дроссельного диска клапана сжатия, открывающегося при этом перепускного клапана, прижатого ранее к своему седлу пружиной. При повышенной скорости движения штока с поршнем и, следовательно, при более глубоком разрежении в подпоршневой полости происходит дополнительное всасывание жидкости из надпоршневой полости через открывающийся при этом клапан отбоя, а также из резервуара через увеличившиеся по своему проходному сечению каналы впускного клапана в связи с отходом от своего седла его дроссельного диска. Перетеканию жидкости из одной полости в другую при ходе отбоя способствует повышенное давление воздуха, создавшееся в резервуаре над жидкостью при ходе сжатия.