Работа коробки передач

Нейтральное положение. При работающем двигателе крутящий момент через включенное сцепление передается на первичный вал коробки передач, на шестерню привода промежуточного вала. Шестерни промежуточного вала жестко связаны с валом, поэтому они передают вращение вторичному валу. Все шестерни вторичного вала будут вращаться (шестерня заднего хода — через блок шестерен заднего хода), но крутящий момент далее передавать не будут, так как они на вторичному валу посажены на подшипниках. Вторичный вал и соединенный с ним карданный вал не вращаются. Автомобиль стоит на месте. Для движения автомобиля необходимо передать крутящий момент на вторичный вал. Это делается жестким соединением одной из включаемых шестерен вторичного вала с вторичным валом. Включение осуществляется дистанционным приводом и механизмом переключения передач, синхронизаторами (вторая, третья, четвертая и пятая передачи) или муфтой (первая передача и задний ход).

Первая передача включается перемещением муфты назад до соединения ее с зубчатым венцом шестерни первой передачи. При этом крутящий момент от шестерни первичного вала и далее через шестерню первой передачи вторичного вала, каретку и втулку передается на вторичный вал.

Вторая передача включается перемещением каретки синхронизатора второй и третьей передачи по шлицам вторичного вала назад до входа ее в зацепление с зубчатым венцом шестерни второй передачи вторичного вала. При передвижении каретки вилкой механизма переключения передач конусное кольцо синхронизатора, двигаясь вместе с кареткой, подводится к конусу шестерни второй передачи. Из-за разности частот вращения каретки, связанной с вторичным валом, и шестерни происходит сдвиг конусного кольца относительно каретки до соприкосновения блокирующих поверхностей пальцев с блокирующими поверхностями каретки. Дальнейшее перемещение каретки приостанавливается. Выравнивание частот вращения обеспечивается трением между коническими поверхностями кольца синхронизатора и включаемой шестерни. Как только частоты вращения каретки и шестерни сравниваются, блокирующие поверхности не будут препятствовать продвижению каретки, и передача включится без шума и удара. Крутящий момент передается от шестерни первичного вала на шестерню промежуточного вала и через его шестерню второй передачи на сблокированную с валом шестерню второй передачи вторичного вала.

Рис. 80. Привод управления коробкой передач:
1— кронштейн; 2 — опора уплотнителя; 3 — наконечник; 4 — рычаг переключения передач; 5 — рукоятка рычага; 6 — передняя тяга; 7 — промежуточная тяга; 8 — регулировочный фланец; 9 — соединительный болт; 10 — верхняя крышка картера коробки передач; 11 — регулировочный болт; 12 — контргайка; 13— шток механизма переключения передач; 14 — болт крепления регулировочного фланца