Растворовозы, битумовозы и керамзитовозы

Растворовозы. Транспортирование цементных растворов от завода до строительного объекта сопряжено с рядом значительных трудностей. Продолжительность перевозки растворов в зависимости от температуры при выпуске их из смесителя не должна превышать 1 ч при температуре 20—30° С, 1,5 ч — при 10—19° С и 2 ч—при 9—5 °С. При перевозке растворы должны быть защищены от атмосферных осадков, замораживания, высушивания, вытекания цементного молока. Длительная транспортировка неблагоприятно сказывается на качестве растворных смесей: происходит расслоение, во время которого крупный заполнитель перемещается в нижние слои, а мелкий — в верхние. Поэтому для доставки растворной смеси на удаленные объекты и порционной ее выдачи применяют авторастворо-возы с побудителем. За один рейс такой авторастворовоз может доставить смесь на несколько строительных объектов.

Пример такой машины — авторастворовоз СБ-89, оборудованный лопастным побудителем для перемешивания смеси во время транспортировки. Кузов машины представляет собой цистерну, установленную на шасси автомобиля ЗИЛ-130. Цистерна утеплена и в верхней части имеет загрузочную горловину. Лопастной побудитель размещен внутри цистерны и приводится в действие от редуктора через зубчатую передачу, откуда вращение передается на вал. К валу на стойках крепятся лопасти. Вал опирается на радиально-сферические подшипники. Раствор выгружается из цистерны ленточным транспортером через шиберный затвор-отсекатель. Управление шиберным затвором п механизмом выдвижения транспортера осуществляется трехпози-ционным распределителем, расположенным у передней части цистерны.

Битумовозы предназначены для перевозки битума или изоляционной битумной мастики в горячем состоянии от стационарных битумоплавильных котлов к месту изоляции. Битумовозы представляют собой автомобильное, тракторное или специальное шасси, на котором установлена цистерна с системой подогрева, битумной коммуникацией и контрольно-измерительными приборами. Цистерна установлена на раме с уклоном 3° в сторону разгрузки. Для сохранения температуры разогретого битума во время транспортировки Цистерна покрыта термоизоляционным слоем из стекловолокна толщиной до 50 мм, помещенным под защитным кожухом. Внутри цистерны установлены поперечные перегородки-успокоители, снижающие силу ударов волн битума о стенки во время движения машины. Система подогрева цистерны состоит из П-образных жаровых труб, по которым проходят горячие газы от двух станционарных газовых горелок.

Керамзитовозы предназначены для перевозки легковесного сыпучего строительного материала — керамзита и представляют собой обычно автопоезд, состоящий из седельного тягача и двух полу-прицепов-керамзитовозов, последний из которых опирается на подкатную тележку и работает как прицеп-керамзитовоз. Кузова полу-прицепов-керамзитовозов прямоугольной формы, самосвальные на обе стороны, с высокими бортами. Передний и задний борты — глухие, боковые — с двумя или тремя люками каждый и верхним шарнирным креплением крышек, которые при наклоне создают разгрузочные щели. Кузов опрокидывается на 45° в обе стороны с помощью силовых гидроцилиндров, действующих от системы базового автомобиля.