Для предотвращения ускоренной коррозии токоотводов положительных электродов необходимо избегать частых и длительных перезарядов аккумуляторных батарей и не допускать зарядного напряжения генератора на машине выше 2,4 В на один аккумулятор батареи, соблюдать требуемую плотность электролита и правила заряда аккумуляторов, следить за чистотой электролита, не допуская вредных примесей в нем. Хранить заряженные аккумуляторные батареи с электролитом рекомендуется в прохладных помещениях по возможности при постоянной температуре.

Аккумуляторные батареи, имеющие разрушенные электроды, для дальнейшей эксплуатации непригодны и должны быть заменены.

Оплывание активной массы может происходить как за некачественного изготовления пластин (излишний слой пасты, неправильный режим сушки и др.), так и из-за неправильной эксплуатации аккумуляторов. Во время работы аккумуляторной батареи активная масса в положительных электродах при заряде и разряде постоянно изменяет свой объем, сцепление частичек активной массы между собой ослабевает, в результате чего они выкрашиваются. Выкрашивание частиц активной массы ускоряется, если аккумуляторную батарею будут систематически перезаряжать большим током, а при эксплуатации на автомобиле подвергать резким механическим толчкам.

При длительных перезарядах оплывание активной массы еще более усиливается, так как перезаряд сопровождается разложением воды с выделением кислорода на положительном электроде и водорода на отрицательном. Выделяющиеся пузырьки газов повышают давление внутри пор активной массы, вызывая ее разрыхление и выпадение. Помимо этого, выделяющийся на поверхности положительного электрода кислород окисляет материал токоотвода и разрушает его. Активная масса положительных электродов ввиду ее меньшей механической прочности при перезаряде разрушается гораздо быстрее, чем активная масса отрицательных электродов.

Внешними признаками оплывания активной массы положительного электрода являются: резкое снижение емкости батарей; малая продолжительность ее разряда и быстрый рост плотности электролита при заряде. Кроме того, электролит становится мутным и приобретает коричневую окраску за счет взвешенных частиц положительной активной массы.

Коробление электродов наступает в результате чрезмерно большой силы зарядного или разрядного тока, нарушения правил пуска двигателя стартером, повышенной температуры электролита и других факторов. При таких условиях эксплуатации активная масса электродов используется неравномерно как по площади, так 5 по толщине и, следовательно, неправильно изменяет свой объем. Положительные электроды подвержены дроблению в большей степени, чем отрицательные. По этой причине происходит разрыв рамок и жилок токоотводов и выпадение активной массы. Уменьшение количества активной массы приводит к снижению емкостных характеристик аккумуляторных батарей. Коробление электродов выражается в продольном прогибе электродов (со стрелой прогиба до 3—4 см). Коробленые электроды подлежат замене.