Редукционный клапан

Редукционный клапан служит для ограничения давления масла в маслопроводах системы смазки. Давление масла может повыситься при очень больших числах оборотов коленчатого вала двигателя или при чрезмерно густом масле, например, в холодном двигателе.

Редукционный клапан обычно ставят в корпусе насоса. Он состоит из поршенька или шарика, установленного в канале корпуса и нагруженного пружиной. В канал снаружи ввернута пробка. При нормальном давлении масла шарик закрывает канал, сообщающий нагнетательную полость насоса с впускной полостью или со сливным отверстием картера. При повышении давления выше нормального клапан под действием давления масла открывается, сжимая пружину, и перепускает масло из нагнетательной полости во впускную или непосредственно в картер через сливное отверстие, вследствие чего ограничивается величина предельного давления масла в магистрали. Давление в системе смазки можно регулировать, изменяя затяжку пружины подвертыванием пробки. Эту регулировку производят при сборке двигателей на заводе или в ремонтной мастерской.

Редукционный клапан в некоторых двигателях устанавливается в корпусе наружного фильтра или в другом месте масляной магистрали.

Производительность масляного насоса для нового двигателя обычно берется с некоторым запасом с тем, чтобы в случае износа двигателя и утечки масла через увеличивающиеся зазоры насоса обеспечивалась надежная подача достаточного количества масла к деталям. Поэтому в неизношенном двигателе избыточное масло, нагнетаемое насосом в магистраль, сливается также через редукционный клапан. Иногда для этой цели в систему смазки включают специальный сливной клапан.