Ремонт грузоподъемных кранов

Перед остановкой грузоподъемного крана для выполнения ремонта по графику крановщик совместно с механиком (лицом, ответственным за исправное состояние грузоподъемных кранов) устанавливают по фактическому техническому состоянию крана и по записям в крановом журнале необходимость проведения ремонта, требуемый объем ремонтных работ, определяют потребность в запасных частях, материалах, инструменте и дополнительной рабочей силе.

При осмотре крана особое внимание обращают на техническое состояние ответственных деталей и сборочных единиц, работающих в наиболее тяжелых условиях, от исправности которых зависит нормальная и безопасная работа грузоподъемного крана в целом. В первую очередь к таким деталям относят крановые металлоконструкции, тормоза, электродвигатели, редукторы, ходовые колеса, блоки, барабаны, канаты, муфты, устройства безопасности, шпоночные соединения и пр.

В случае, когда на основании наружного осмотра и результатов безразборной диагностики крана будет установлено, что он не имеет серьезных дефектов и в значительной мере сохранил технический ресурс, специальная комиссия имеет право разрешить дальнейшую эксплуатацию крана, установив дату проведения очередного осмотра или ремонта и оформив разрешение актом.

Допустимый износ ходовых колес крана по диаметру не должен превышать 5 мм при диаметре 300…400 мм и 10 мм при диаметре 400…700 мм. Для ходовых колес грузовых тележек указанные значения — не более 1 и 1,5 мм. Наличие раковин размером более 15 мм и отклонение образующей поверхности качения колеса от прямой линии на 2 мм и более не допустимы. Износ реборд ходовых колес не должен превышать 50% от их толщины. Зубчатые муфты механизмов кранов группы режима работы 4К, 5К подлежат замене или восстановительному ремонту при износе зубьев более 25% от первоначальных размеров, а кранов группы режима работы 6К, 7К — более 20%. Аналогичным образом выбраковывают зубчатые колеса передач. Наличие на поверхности нагруженной детали трещин, сколов, деформаций и прочих дефектов, возникших в результате усталостного разрушения или пластического деформирования материала, служит основанием для замены детали или ее ремонта. Уменьшение площади поперечного сечения элементов металлоконструкции крана вследствие коррозионного изнашивания не должно превышать 7% от первоначального; износ полок ездовых двутавров, по которым передвигается грузовая тележка, не должен превышать 12% от их толщины, а местный отгиб кромок полки двутавра не должен быть больше 3% от ее ширины.