Ремонт кабин, капотов, деталей вращения и муфт

Перед ремонтом кабину и капоты моют, удаляют загрязнения и старую краску. Вмятины устраняют вначале выколоткой — листы облицовки выравнивают до правильной формы, затем рихтовкой устраняют незначительные неровности. При этом пользуются специализированными инструментами и приспособлениями. Трещины ремонтируют газосваркой. При ремонте кабин и капотов целесообразно применение точечной контактной сварки. В кабинах и дверях заменяют разорванные уплотнения и разбитые стекла.

У деталей вращения (роликов, шкивов, блоков и барабанов) изнашиваются наружные и посадочные поверхности. Кроме того, наблюдаются трещины и сколы. Наружные поверхности подобных деталей ремонтируют наплавлением и последующей механической обработкой под номинальные размеры. Изношенную поверхность канатных барабанов ремонтируют путем ее проточки до ликвидации следов износа. Проточка разрешается до тех пор, пока толщина стенки канатного барабана не станет равной диаметру наматываемого на нее каната. Поверхность ручьев канатных блоков ремонтируют как проточкой до устранения следов изнашивания, так и наплавкой с последующей механической обработкой под номинальные размеры.

Ремонт жестких муфт заключается в восстановлении шпоночных канавок и смене шпонок, а также посадочных мест путем наращивания слоя металла с их последующей механической обработкой. Плавающие муфты ремонтируют наплавкой кулачковых выступов и механической обработкой под заданные размеры. Изношенные уплотнительные кольца зубчатых муфт заменяют новыми.