Пускорегулирующие резисторы бывают проволочные и ленточные. В проволочных резисторах (рис. 84, а) на металлические держатели 5, изолированные по граням фарфоровыми изоляторами, намотана константановая проволока. Несколько таких элементов, собранных в пакет и стянутых шпильками между двумя стальными боковинами, составляют ящик резисторов. С помощью медных оголенных перемычек из элементов, собирают пускорегулирующий реостат по определенной схеме. Элементы ленточных резисторов (рис. 84, б) выполняют из намотанной на ребро ленты, укрепленной на стальном держателе с помощью фарфоровых изоляторов. Эти элементы собирают в ящике так же, как проволочные резисторы.

Пускорегулирующий реостат в зависимости от мощности и назначения двигателя состоит из одного или нескольких ящиков резисторов, которые могут быть комбинированными, состоящими из проволочных и ленточных элементов.

Реостаты включают в цепь ротора двигателя или выключают (закорачивают) их в процессе работы с помощью контроллеров. Резисторы рассчитаны, как правило, только на кратковременное включение при пуске или торможении двигателя. Длительная работа двигателей с включенными реостатами (когда рукоятка контроллера не установлена в крайнее розложение) недопустима, так как при этом резисторы сильно перегреваются.

Ящики резисторов защищают от попадания в них посторонних предметов и атмосферных осадков. Для того чтобы между элементами резисторов свободно циркулировал воздух, в защитных кожухах делают жалюзи или отверстия.