Работу системы охлаждения оценивают по температуре масла в. картере двигателя, которая должна быть в пределах 55—100 °С. При перегреве двигателя, когда температура масла в картере двигателя поднимется выше 105 °С, на щитке приборов загорается красная лампочка, сигнализирующая о необходимости немедленной остановки двигателя, выяснении и устранении неисправности. Причины неисправности системы охлаждения следующие:

1) обрыв ремня привода вентилятора или его слабое натяжение. Устранить эту неисправность можно заменой ремня привода вентилятора или установлением правильного натяжения ремня;
2) засорение межреберного пространства головок цилиндров двигателя. Устранение этой причины производится с частичной или полной разборкой направляющего кожуха и вентилятора с последующей очисткой межреберного пространства;
3) засорение защитной предохранительной сетки вентилятора. Устранение этой неисправности связано со снятием сетки и ее очисткой;
4) ослабление гайки шкива вентилятора, которое устраняется путем ее подтягивания.

Рис. 11. Вентилятор системы охлаждения двигателя: 1 — ротор; 2 — втулка; 3 — стяжной болт; 4 — вал вентилятора; 5 — шкив; 6 — направляющий кожух

Натяжение ремня привода вентилятора производится изменением положения генератора. Для этого необходимо ослабить гайку, повернуть генератор, натянуть ремень и затянуть гайку. Проверка степени натяжения ремня привода вентилятора осуществляется в средней части ветви между шкивами вентилятора и коленчатого вала путем нажатия на ремень с усилием 4 кГ. Стрелка прогиба ремня при нажатии должна быть в пределах 15—22 мм.